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大至急お願いします!
2016.01~2016.12までの東京タワーとスカイツリーの入場者数を教えてください。

A 回答 (3件)

正確な数字はそれぞれのサイトにもないようなので、


資料をもとに書かれたであろう記事を探してみました。
2016年度の数字なのでお探しのものとはちょっと違うかもしれませんが…。

>スカイツリーそのものは東京の新名所として定着した。高さ350メートルにある展望台の入場者数は16年度が約449万人。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDG19H4B_Z10C …

>広報事務局によると2016年度の来場者は449万人で15年度比30万人減。
https://mainichi.jp/articles/20170523/ddl/k13/04 …

>お城の集客力はどのくらいなのか
>もう少し近い数字だと、東京スカイツリーの2016年度来場者数が449万人、東京タワーが年間約250万人(うち外国人は約56万人)、ぼくの地元の京都タワーは年間約50万人とお城に近い数字となっています。
https://kojodan.jp/blog/story/3106.html
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この回答へのお礼

詳しく教えてくださりありがとうございます

お礼日時:2017/06/11 00:31

・東京タワー   50,356人


・スカイツリー 170,811人
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この回答へのお礼

ありがとうございます

お礼日時:2017/06/11 00:31

直接電話して問い合わせてみては?

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この回答へのお礼

ありがとうございます

お礼日時:2017/06/11 00:31

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線路にあるこれはなんですか?

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線路の下にトンネルのような構造物があります。
網が掛かっていますが、その構造物の一部で、鉄道施設のものではありません。

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特急券って指定席ですか?

電車に乗ってから特急料金を払う?

どういう仕組みなのか教えてください。

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大阪から伊勢神宮までの行き方を質問していた方ですよね。
「1800円」というのは、大阪から伊勢市駅や宇治山田駅までの運賃ですよね?
近鉄の急行は、JRで言えば快速のようなカテゴリで、乗車券(運賃)だけで乗車できます。1800円でも、券売機で買えます。
もしPiTaPaなどの交通系ICカードをお持ちならば、近鉄沿線は三重・名古屋もPiTaPaエリアなので、ICカードが使用できます(JRだと、三重県方面はICOCAエリア外なので使えません)。

近鉄の特急の乗車には、乗車券の他に特急券(全席指定)が必要です。乗車前に、券売機または窓口または近鉄の特急予約サイトで購入して下さい。
自由席はありませんので、指定の列車に乗り遅れないようにしてください。
乗車後に車掌に申告して特急券を買うこともできますが、座席は確保されません。空席があっても、その座席の特急券を持った人が乗車してきたら、その座席に座り続けることはできません。座席のない立ち席乗車でも、着席と同じ特急料金を払う必要がありますので、乗車前に予約購入しておくのが賢明です。

Qどつして、電車は1本で繋がって無いのでしょうか? 何号車とかあって...

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カーブが曲がれなくなるから

何もない平地に線路を先に通すのであれば、直線だけの線路でいいので、列車も長い1本の物を作る事ができますが

街や山や池があって、その間を縫って線路を通すので、必ずカーブが必要になります。
平地が先にあれば、大きな弧のカーブが作れますが、周りに家などがあるから小さな弧のカーブになります。

長い列車だと、小さなカーブは曲がり切れず、脱線してしまいます。

なので、短い列車を作って、また乗客の数が増えれば、客車を数珠つなぎにして、乗客数の増減に対応します。

Q関東人はグリーン車が好きなのか?

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座席の幅が普通車と明らかに違うなら分かりますが、普通車と同じ列なので大してゆったりしてませんでした。

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金を使わないと気が済まない文化ですか?

Aベストアンサー

カネを使わないと気が済まない、のではなく
カネを持っているのが関東だからですよ。

明らかに田舎と経済力が違いますよ。

そういうただでさえ「差別」があるのに
人口そのものも多い。

豊かな家計を持っている人が人口の1割としたら
人口3000万の首都圏と、それ以外のどこかだと
それだけで絶対数に圧倒的な差があるのに
ベースとなるところでも「差」があるのですから
カネの使い方もまったく異なりますよ。
関東のG車が不思議な光景に見えるのもありえるでしょうね。

近郊特急がウロウロしているのは首都圏のくくりの中。
始発側も終着側もオカネモチの方々が
ほんの些細な違いでG車を選択します。


あと、首都圏は放置していても電車に人が乗る。

いろいろと創意工夫しないとマイカーに流れる傾向のある
田舎方面とは、JRの態度もまったく異なります。

そういう背景を考慮せず、列車設備だけを見て短絡的に思考し
「腹が立つ」などと書くから、批判的な回答ばかりになる。
まあ、
ご自身の思考に何か足りないと思ったから
質問されているとは読めますけどね。

Q日本はもっともっと人口が減ってほしい!

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なのに国は、人口を増やさなきゃ、と躍起になっています。
首都圏や都市圏に住んでいる人なら、人が3分の1くらいになればどんなに暮らしやすいか。などと考えたことは一度や二度ではないはず・・。

ニュースで少子化人口減少を聞くたびにもっと減ってくれと願ってしまいます。
過疎地の状況は知ってるつもりです。
このニュースは地方で放送すればよいと思います。
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都内は住みやすいと思ってる方も多い様ですが、私も質問者様と同意見。
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実現は無理そうですが…

Q日本一早い始発電車の発車駅、発車時間と、 日本一遅い最終電車の到着駅と到着時間。 教えてください‼︎

日本一早い始発電車の発車駅、発車時間と、
日本一遅い最終電車の到着駅と到着時間。
教えてください‼︎

Aベストアンサー

ざっと調べた感じだと下記の電車のようです。

日豊本線・柳ヶ浦駅 4時17分発
http://ekikara.jp/newdata/detail/4001031/36015.htm

山陽本線・西明石駅 1時38分着
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いずれも遠くて時間がかかりますが、東京、新宿、渋谷、横浜、湘南地域には、電車1本で行けます。
関西だと郊外だから遠いけど、大阪市内や神戸、京都までアクセスしやすいといった所ですかね。
よろしくお願いしますm(__)m

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八王子市に対応する町は、規模的にも距離的にも和歌山市じゃないですかね。ここから先は辺境の地と言う雰囲気も似ていて、自分的には結構ぴったり感があります。

町田市はなかなか対応する町が無いですが、敢えて言うと高槻市かと思います。都心から独立もせず従属もせずの中途半端な距離感が似ていますね。

Q東神奈川~横浜は重複になるはずですが、特例ルールがあるか?

今年の夏休みにJR東京近郊区間大回り乗車を計画しているのですが、ルート上で八王子から横浜線で横浜駅へ向かいます。横浜駅からは、東海道線上野東京ライン直通に乗るつもりでの計画ですが、途中、東神奈川~横浜が経路上重複になってるはずなんですが、きっぷの特例になりますでしょうか?
ホームページでも見たのですが、なっているかどうかちょっと不安もあるので、詳しく教えてもらえると有難いです。

Aベストアンサー

>東海道線上野東京ライン直通に乗るつもりでの…

東神奈川に停まらない列車に乗るのなら、横浜まで行ってかまいません。

・分岐駅を通過する列車に乗車する場合の特例
http://www.jreast.co.jp/kippu/1105.html#10

Q教えてgooを長い間愛用している方にお聞きしたいのですが質問や回答をみて、なんだかこれ何とかさんにに

教えてgooを長い間愛用している方にお聞きしたいのですが質問や回答をみて、なんだかこれ何とかさんににているとかってありますか?もしくは???さんだったらこういう質問するからきっとこの質問はこの人でってネームみて納得何てことありますか?

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長くはありませんが。
自分はニックネームについては自分と関係ないものをつけていますよ。

Q定期券で大回りはできますか?さすがに定期券で大回りは不正乗車ですか?

定期券で大回りはできますか?さすがに定期券で大回りは不正乗車ですか?

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はじめまして、

私も時々大回りをして電車の旅を楽しんでいます。無駄に時間をつぶすというのがよいですね。
さて、大回りはあくまで乗車券(含むIC乗車券)のみが対象であり、定期券は定められた区間以外乗車することはできません。

参考:JR各社の旅客営業規則第157条第2項
大都市近郊区間内相互発着の普通乗車券及び普通回数乗車券(併用となるものを含む。)を所持する旅客は、その区間内においては、その乗車券の券面に表示された経路にかかわらず、同区間内の他の経路を選択して乗車することができる。


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