僕は高校1年生で身長が171センチあります。父親は身長が180あります。僕はまだ脇毛が生えていません。成長遅れてますか?また親も高校で身長が伸びました。(15センチ)脇毛が生えてからどれくらい身長が伸びますか?体も細いです

A 回答 (3件)

私も高1です。

私も脇毛生えてきませんw皆に言うと「やばくね?!」って言われるので自分も心配になっちゃいますw成長もペースがあるので大丈夫だと思います!
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大人になっても無毛なやつもいますので、腋毛は成長のバロメーターとはなりません、友人に50歳のおっちゃんだけれども毛がないやつがいます



だから、171cmで身長が止まるかもしれないし、もうすこし伸びるかどうかなんて判りません

私も、高校で伸びましたけどね
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発育には個人差あります


男性は25歳位まで
成長ホルモンが出ると
言われてます

まだ、まだ伸びますよ
お父さんよりも
大きく成ると思うよ

人は睡眠中に
成長ホルモンが分泌され
身長も伸びますから
睡眠は大切ですよ

昔の人が、寝る子は育つ
と、言ってましたが
その通りみたいだよ☺
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横断歩道のついている信号機なしの十字路交差点で歩行者が渡っていたため停車中でしたが、歩行者が渡り終えた後、自転車がぶつかってきました。
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>ブレーキから足は動いていなかったはずです
>私の車は見ているはずです
【~のハズ】と曖昧な受け答えをするから
「それは記憶違いで、実際には動いていた。最初の警官も見てはいなかった。」と
 判断されるのですよ。

横断歩道を歩行者が渡りきるまで、シッカリとブレーキを踏み
停車していたところ、自転車が一方的に接触してきた。
自転車が加害者で、私は被害者です。

>一度書かれた調書を否定したら罪が重くなりますよと言われてしまいました。
 仮に署名、捺印をしていたら証言を覆すことになるが、
 事実に基づいて訂正するだけだから罪が重くなることは無い。
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>ブレーキから足は動いていなかったはずです
>私の車は見ているはずです
【~のハズ】と曖昧な受け答えをするから
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 判断されるのですよ。

横断歩道を歩行者が渡りきるまで、シッカリとブレーキを踏み
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僕は5年前にイオンで買ったRASSというナンチャッテMTBに乗っています。価格も32000円と安くいじって乗るにはちょうどいい自転車だったんですが、やはり安物がためホイールはいがむわボスフリーは分離するわでかなり世話を焼かされて来ました。また僕はサイクリングが趣味で毎日に42キロのコースを走っていますなので部品の磨耗が早くタイヤも20会以上ブレーキシューに関しては数え切れないくらい交換しています。2年前にはしまいに前輪をアラヤのリムにしたりペダルをミカシマにしたり軸とベアリングをちょっとい...続きを読む

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こんにちは。

フレームに愛着があるとのことですので、良い計画だと思いますよ。
それに、1つづつパーツを交換することで、「何がどう変わるのか?」がハッキリと体感できます。

チェーンリングの1速化はお勧めしません。
街乗りとのことですので、一気に変速できるフロント側は2段がベストです。
1速固定は、予め条件が予測できるレースなどでは有利な場合がありますが、街乗りでは困りものだからです。

難しいのはVブレーキですね。
VブレーキがMTBの主流だった頃は「ブースター」と称する馬蹄形の補強パーツが売られていたのですが、
近年はまともに機能する強度を持った製品を見かけなくなったからです。
そうした状況ですので、交換為さるなら現行での最上級品に為さってください。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/46/61/item100000006146.html
ただし、現状でVブレーキの台座に剛性感が無いとお感じですと、迷宮にはまり込みます……。
高剛性のフォークに交換しなければ、ブレーキだけ変えても無意味だからです。

まず、制動関連のパーツから始めるように為さってください。
止まれないということはコントロール出来ないということですので、非常に危険だからです。

毎日42kmも走っておられるということは、既に筋力が出来上がっているはずですので、
パーツ交換はあくまで『趣味』と考え、効率的なペダリングや呼吸法など、
運用面の研究を為さってください。
私自身、かなり昔に図書館で読んで覚えたのでリンクを貼ることが出来ないのですが、
「三角ペダリング」は、私にとっては基本技術を思えるほどスピードに影響しましたので、
検索して調べてみてください。
いかに効率よくペダリングするかという技術です。

変更点が多岐にわたりますので、とりあえず、ブレーキ関連からのアドバイスをさせていただきました。

ではでは!

こんにちは。

フレームに愛着があるとのことですので、良い計画だと思いますよ。
それに、1つづつパーツを交換することで、「何がどう変わるのか?」がハッキリと体感できます。

チェーンリングの1速化はお勧めしません。
街乗りとのことですので、一気に変速できるフロント側は2段がベストです。
1速固定は、予め条件が予測できるレースなどでは有利な場合がありますが、街乗りでは困りものだからです。

難しいのはVブレーキですね。
VブレーキがMTBの主流だった頃は「ブースター」と称する馬蹄形の補強パーツ...続きを読む


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