『L・DK』上白石萌音&杉野遥亮インタビュー!

花火が上がるまでの待ち時間にレジャーシートのすきまで寝転がって待っていました、その時に私は顔を突き合わせるぐらいなら足を向けた方がマシだろうと、近くで寝転がっていた人の頭に向かって足を向けて寝たら知らないおっさんにキレられて警備員と警察官が仲裁にきました、その後も花火が終わったお前覚悟しておけよ!などと言われ脅迫を受けました。
顔を踏んだり蹴ったりしたのなら起こるのは解りますけど足を向けるだけで失礼なんですか?というか何で起こるんですか?失礼と言うなら失礼の根拠を教えてください。
他人の足を踏んだ程度では謝りませんし、謝罪を強要するようなら警察を呼びます。

質問者からの補足コメント

  • 足というか靴底を見せている感じですね。

    そんな些細なルール全部覚えるのは無理ですね~

    No.5の回答に寄せられた補足コメントです。 補足日時:2017/08/04 14:58

A 回答 (6件)

怒りかたに問題はあると思うしキレ過ぎだとも思います。



そして足を向けられて不快じゃないか?と言われれば不快です。


本題の足を向けるのは失礼なのか?その根拠は?ですが、僕は幼少期に親に失礼なことと
教えられました。まして赤の他人の足なら尚更不快に感じます。
『後から来てしかも足を向けるだと!』って少なくとも心の中で思います。
※後から来ようがその場所は共有スペース。言われる筋合いがない!
 って考えが仮にあれば『我の強い人だなぁ』とも僕は感じます。

心遣いからすれば、どうしても寝たい場合は自分の顔にタオルやハンカチを被せて横になれば
近くの人に不快感を与えないかな?とは思います。
キレた人には何をやってもダメかも知れませんが。。

自分の中の常識が他人の常識じゃないことは分かります。
でも、キレることはなくても不快感がある人は多いと思います。
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>そんな些細なルール全部覚えるのは無理ですね~



そうですか。でもそれが常識ってやつなんですよ。
知らなければ「常識のない人」と思われて今回のような目に遭うだけで、私には関係ないことなのでどうぞお好きに。
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No4さんに全く同意します。


人に足を向けて寝るのは失礼だし、それが顔のそばとなると「相当、かなり」失礼な行為です。
警察沙汰はやり過ぎの気もしますが、これを気によく覚えておいたほうが良いです。
この回答への補足あり
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日本には「足を向けて寝られない」という言葉があります。

尊敬している人に使う言葉です。
つまり、逆に足を人に向けて寝るということは失礼にあたるということです。

警察を呼ぶ騒ぎになる程とは相手の方も起こりすぎだと思いますが、マナー違反をしてしまったのはあなたかなと思います。

せっかくの花火、もっと気持ちよく楽しみたかったですよね。
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おっさんにキレられてあなたが警察を呼んだという事ですか?


あなたは、赤の他人の顔と顔を突き合わせるのはどうかと思い、良かれと思ってとった行動ですよね。
でもおっさんの立場になって考えてください。目の前に人の足がある。気持ちの良いものではないですよね。
キレるまで怒るおっさんもどうかと思いますが・・。

「他人の足を踏んだ程度では謝りませんし、謝罪を強要するようなら警察を呼びます。」と言われるあなたの言葉も理解できません。
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他人の足踏んだら、すみませんとかごめんなさいは言うと思うんですが、頭の近くに足があっても特に気にしません。


臭いと嫌ですが何とも思いません。

おじさんビックリしたのでは?
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 ご指摘通り効率が上がります。
 ある程度は排気抵抗があった方が吸気行程での『吹き抜け』が減り、低速トルクが得やすいということはありますが(このあたりの事情は2ストのチャンバと同様です。特にバルブオーバーラップの大きいバイクのエンジンでは、排気抵抗をスカスカには出来ません)、しかしそれは排気管内に適当なオリフィスを設ければよいだけであり、エキゾーストパイプが曲がっている必要はありません。
②ラム圧過給が使える
 走行風の正圧(ラム圧)によって、ターボやスーパーチャージャーのような過給が得られます。
 このラム圧過給は第二次大戦の航空機では常識的なデバイスで、古くから知られた馬力UP手法です。

・・・などのメリットがあり、勿論、昔のバイクデザイナーもバカではありません。過去にはそういう吸排気レイアウトのバイクも存在しましたが・・・いろいろ問題があって廃れました。

※まず、排気ポートをシリンダ後方に持っていくと走行風が当たらず、排気ポート周りだけオーバーヒートを起こし、サーモストレスによりクラックが入ったりシリンダが変形してピストンが焼き付いたりしました。
 エンジンの中で最も高温となる部分=エキゾーストポートとそこに接続されるエキゾーストパイプは、温度が低い新気の走行風を当てて冷却する設計に落ち着きました。

※バイク産業は欧州からはじまり、’60年代までは大手バイクメーカーは欧州に(特に英国に)ありましたが、欧州は日本や北米よりも冬が寒く、キャブをエンジン正面に取り付けるとアイシングを起こして燃料が供給されなくなってしまいます。
 これはエンジンのチューニングが進んで走行速度が上昇するにつれ(より強い走行風が当たる様になり)問題が深刻化していきます。この問題はバイクに限らずクルマでも発生し、故に欧州製のクルマでは奇妙なキャブの取り付け方をしたモデルも登場しました。
 アイシングを防止する最も確実な手段は、キャブをエンジン後方に隠し、直接走行風が当たらない様にしつつエンジン本体で温めるレイアウトにすることでした。(ラム圧過給に関して言えば、今日のバイクではタンク下面にダクトを通し、エンジン後方のキャブやインジェクションにラム圧を引き込んで過給する設計手法が確立しています。キャブの位置をエンジン正面に拘る必要がなくなりました。)
 尚・・・アイシング問題はインジェクションでも同じです。1930年にはインジェクション化が始まる航空機用レシプロエンジンでも、アイシングに対しては徹底的な対策が施されました。

・・・っというワケですが、

※エキゾースト周りのオーバーヒートは、エキゾーストパイプまで水冷化することで解決出来ます。
※キャブやインジェクションのアイシングは、流体力学的に設計されたフルカウルが利用出来る今日では、キャブやインジェクションをエンジン正面に取り付けつつアイシングを回避する方法はいくらでもあります。

・・・よって今後は、排気効率やラム圧過給効率向上の為に、前方吸気~後方排気のエンジンが登場する可能性も十分考えられます。

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①排気効率が上がる
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 ある程度は排気抵抗があった方が吸気行程での『吹き抜け』が減り、低速トルクが得やすいということはありますが(このあたりの事情は2ストのチャンバと同様です。特にバルブオーバーラップの大きいバイクのエンジンでは、排気抵抗をスカスカには出来ません)、しかしそれは排気管内に適当なオリフィスを設ければよいだけであり、エキゾーストパイプが曲がっている必要はありません。
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>あなたの保険はマックス29万までって言ってたから29万でだしてるから
 車両保険に入っていなければ1円も支払われることは無い。
 その車種、年式から見て修理見積もりが車両評価額(恐らく30万円)を
 超えると(経済的)全損になるから、ギリギリの29万円にしておくという意味。
 相手から回収する過失分10%が2万9千円ってこと。

>やはりこのような場合は26万払わないといけないでしょうか?泣
 事故の相手が保険に入っていて、事故報告を上げていれば
 相手の保険会社が手配したアジャスターが修理見積もり内容をチェックして
 2万9千円が妥当か否かの判断をするが、
 30万円未満だとスルー(ノーチェック)ということもある。

>主人の知り合いが元働いていたという自動車修理工場
 何の役にも立たないレベル。
 修理をしてしまったのだから、支払い義務は生じている。
 後は、修理内容が29万円に該当するのか否かを精査するしかないが、
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 平らげた後では、学食のような価格には出来ないでしょう。
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最初から、ディーラーに出すべきでしたね。

>あなたの保険はマックス29万までって言ってたから29万でだしてるから
 車両保険に入っていなければ1円も支払われることは無い。
 その車種、年式から見て修理見積もりが車両評価額(恐らく30万円)を
 超えると(経済的)全損になるから、ギリギリの29万円にしておくという意味。
 相手から回収する過失分10%が2万9千円ってこと。

>やはりこのような場合は26万払わないといけないでしょうか?泣
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私だって好きで寝坊しているわけじゃありません!
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親にバイトの時間だと言われて叩き起こされても起きらねい物は起きられない、結局寝坊して遅刻して出社したらクビになってしまった…。
男30代はもっとしっかりしないとダメですかね?
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クビになっても「あーそうですか、わかりました。」ぐらいにしか思わないんです。
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Aベストアンサー

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