No.17ベストアンサー
- 回答日時:
私たちが搭乗する(シートがある)ゾーンと、貨物ゾーンが別々に、透明のカプセルみたいなものに覆われていて、墜落しそうになったら、はやめに海の方へ出向き、客室カプセルと貨物カプセルを投下。
私たちはカプセルの中でシートベルトをして衝撃体制を取ります。そのまま海にカプセルごとドボンするんですが、カプセルは浮いて、私たちは助けが来るのを待つ。そのカプセルの重量とか、水面での衝撃に耐えられるとか、そういうのは工夫次第で。とにかくシートに座ったまま、乗客すべてがカプセルごと機体と離脱する仕組みです。
この仕組みが実用されるより、飛行機は墜落しないものとなるほうが速そうだ。
この回答へのお礼
お礼日時:2017/08/09 22:12
いい考えだと思います。
現実にそういう機能ができそうな気がしますね
最悪の自体の時に、運悪く海までが遠くて山ばかりだったら無意味な装備になってしまいますね
No.12
- 回答日時:
#10です。
リンクはもう一つでしたが、
リンクを一つ.
SU-30の例をみてください。
納得していただけます。
機体がどんな姿勢からでもK-36DM 射出座席は地面から垂直に上昇可能です。
https://www25.atwiki.jp/29niku/pages/48.html
No.11
- 回答日時:
現実的な問題として「飛行機が墜落」というのはいくつかの種類があります。
まず、どんな機能をもっていても足すことができないのは、
・高高度の機内で爆弾が破裂するなど、余圧区画そのものが壊れるもの
・高度を誤ったり、障害物を確認できずに山腹などに衝突すること
でしょう。これはどうしようもないので、除外します。
逆に助かる可能性があり、現実に生存者がいるのは「エンジン損壊や、操舵不能による不時着」でしょう。JAL123便ですら数人ですが、生存者がいるわけですし、着陸時に機体が損壊しても意外に生存者はいるのが飛行機事故の特徴です。
ですから、やっぱり「各シートにエアバッグ」が一番有望だと思います。飛行機は製造する前に機体の損壊テストを行っていますので、どの程度の衝撃で壊れるか分かっています。
その限界ギリギリの衝撃があったときにはエアバッグが開いて、人体にかかる衝撃を吸収するだけで生存率はかなり向上するでしょう。特にパイロットの席にはあってもいいと思います。
もっとも、飛行機事故は確立そのものが0.0001かそれ以下の確率しかありませんので、その確率を下げる日常的な努力のほうが重要だとは思います。
No.10
- 回答日時:
ゼロ・ゼロ射出が可能な射出座席
https://ja.wikipedia.org/wiki/K-36_(%E5%B0%84%E5 …
コントロ-ル不能になって、信じられない高度や背面飛行状態からでもほとんど生還してます。
No.9
- 回答日時:
…もし、あり得るとしたならば「全席をシールド可能な、コンパートメント方式にする」しかない。
それでも、助かるほうが難しいかと思う。
最悪、加速度による衝撃、燃料の燃焼による高温、部品などによる裂傷、高高度からの急激な減圧、など、様々な条件が加わる可能性があるのです。
それらから身体を防ぐとなると、その装備は極めて大掛かりになる。
大変な重量の増加になるから、それを航空各会社が認めるわけがない。
なにせ「立って乗ってもらおうか?」などというバカな考えを持ち出す連中ですからね。
なので、航空機事故で死にたくないなら「乗らない」しか方法は無いですよ。
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たくさんの意見をいただきましてありがとうございます。
結論からして機能を付けるには色々な問題があり不可能だと思いました。
一番は人間のミスをなくし、落ちない飛行機を作る事が一番いいように思いました。
似たような回答をしてくれた方は何人かいてベストアンサーも数名ほど上げたいのですが
今回はNO.17さんにベストアンサーを差し上げる事にします。
ありがとうございました。<(_ _)>