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A 回答 (1件)

高山本線

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Q東京在住:JR西日本・東海の切符の購入について

東京在住の者です。
JRの切符の取り方について質問です。

1)東京~金沢(北陸新幹線)>JR東日本
2)金沢~米原(特急しらさぎ)>JR西日本
3)米原~品川(東海道新幹線)>JR東海

の各特急券(指定席券)と
一筆書きの乗車券を購入したいと思っております。

みどりの窓口が混む時期の予約なため、
できればオンラインでできればと考えているのですが、
JR東日本の「えきねっと」で買えるのは、1)の東京~金沢のみでしょうか。
2)、3)は「おでかけねっと」でしか買えないのでしょうか。

「おでかけねっと」で買った場合、
東京で発券できる自動券売機は東京・品川駅以外にもあるのでしょうか。

また、一筆書きの乗車券はみどりの窓口でしか買えないのでしょうか。

ご存知でしたら、よろしくお願いいたします。

Aベストアンサー

えきねっとでそれぞれの特急券は買えます。(えきねっと会員であれば)
(金沢 その日のうちの乗り継ぎ割引は不可)
そのような乗車券(連続乗車券)はえきねっとでは買えません。

みどりの窓口ではなく、JTBや日本旅行 近畿日本ツーリストのようなJRのきっぷを取り扱っている
旅行会社のご利用はいかがですか?

カウンターに座って頼めますよ。

一筆書き乗車券とはいえそんなに難しい切符ではありません。

Q電車好きですが、もし鉄道会社に勤めるならどこの会社がいいですか?

電車好きですが、もし鉄道会社に勤めるならどこの会社がいいですか?

Aベストアンサー

もし勤めるなら!
JR九州ですねー
「ななつ星」とか、「はやとの風」、「かわせみやませみ」、「指宿の玉手箱」などなど観光車両の運行に関わってみたぁーい(^^)

Q駅名に詳しい方お願いします

↓の画像は今の駅名と合っていますか?

Aベストアンサー

こんにちは。

画像に載っている駅すべてが対象でしたら、現在と異なる点が幾つかあります。

■駅名変更
阪急宝塚線:服部 → 服部天神
阪急宝塚線:中山 → 中山観音
地下鉄長堀鶴見緑地線:大阪ドーム前千代崎 → ドーム前千代崎
阪神電鉄本線:三宮 → 神戸三宮
※ポートライナーの三宮は変更なし


◇路線名変更
阪神西大阪線 → 阪神なんば線

◇新線開業
阪神なんば線 (西九条~大阪難波)

◇新駅開業
JR神戸線:摩耶(六甲道~灘間) ※灘駅は隠れて見えませんが…


以上、参考になれば幸いです。

Q大阪環状線の内回りと外回りの絶対に間違わない見分け方教えて!

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Aベストアンサー

昨年から登場した新型の323系は、1~8号車の号車表示を側面の表示幕に表示しています。
で、この号車表示は内回りの時も外回りの時も変わらないので、1号車が先頭の時は内回り、8号車が先頭の時は外回りだと分かります。ちなみに大阪環状線は、主要駅(大阪、天王寺、新今宮)が8号車の位置に主たる改札口がある関係で、8号車が良く混むため、8号車は1号車より座席数が少なくなっています。(非対称なのです。)

他の編成の場合は、ぱっと見ではわかりづらいのですが、女性専用車両は必ず4号車なので、女性専用車両が先頭から4両目に付いていれば内回り、5両目に付いていれば外回りだと分かります。

Q阪急箕面線の箕面市を走る阪急電車のパンダグラフに布団が引っかかって撤去作業員の写真が載ってましたが関

阪急箕面線の箕面市を走る阪急電車のパンダグラフに布団が引っかかって撤去作業員の写真が載ってましたが関西電力の子会社の関電エンジニアリングの作業者が撤去している風景が映ってました。

なぜ阪急電車?阪急電鉄?の鉄道作業員ではなく関西電力の関電のエンジニアが作業してるのですか?

Aベストアンサー

活線作業のノウハウは、鉄道会社系より電力会社系工事会社のほうが豊かだからじゃないですか。

鉄道の架線を停電させてしまうと、停電による二次被害が大きいですからね。

Qある駅から別の駅ホームの店を利用して元の駅に帰る場合の料金は?

阪急宝塚線沿線に住んでいます。散髪は十三駅ホームのQBハウスで行うことが多いのですが正しい料金の額と支払い方法を教えてください。
ー行程ー
阪急宝塚線A駅から十三まで乗車し、ホーム内の店を利用しA駅に戻る。

Aベストアンサー

定期持ってなきゃ、往復の料金。
A駅で往復分買うか、十三駅で1回改札を出て帰りの切符を買う。

Q大阪のチンチン電車の乗り方で、乗車券が売っていない駅から乗るときはどうしたらいいですか?

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Aベストアンサー

阪堺電気軌道のことでしょうか。
交通系ICカードが使えますし、全線均一料金(大人210円)なので、後ろ扉から乗って降りる時に前扉でお金を払います。
ICカードを使う場合は、乗る時に右側のリーダーに当てて、降りる時に料金台のリーダーに当てれば精算されます。

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JR福知山線って、何であんなにふざけたダイヤなのですか?!

いつも篠山口駅や新三田駅で待たされて腹立つんですけど!!

Aベストアンサー

限られた車両の効率運用。
待避線の有無・変電設備の容量・乗務員の遣り繰り。

かよう、ダイヤはいろんな制約の中で編成されるのです。
だから、貴方の思い通りにはならない。我が儘が過ぎます。

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電車は自動運転ではないですよね?
こと前電車に乗ったとき近くにいたおじいさんが電車は自動運転だといっていて違うのではないかと思いました。できれば違って欲しいです。電車の停止位置を合図するTASC(train autimatic stop position controller)が自動運転と言われる原因なんですか?
どなたか詳しい方がいらしゃいましたら教えてください。よろしくお願いします

Aベストアンサー

おはようございます。
電車運転士をしております。

まず、TASCの説明から。
駅に停める際の操作を、運転士ではなく車両が判断して自動で行うシステムです。
減速操作が自動なだけで、加速やその他の運転は運転士が行います。

ある意味自動運転です。
しかし、加速や減速、また結構あるのですがTASC任せだとちゃんと停まれないケースもあります。
その場合、運転士がハンドルを操作し介入します。

従って、自動運転と言うより、運転士の補助器具。
クルマでいう、レーダーによる自動ブレーキ程度のモノです。
自動運転と言い切るのには無理があります。

TASCと異なり、
加速も減速も、駅間の速度維持も、自動で行うのがATOになります。
ただ、ドアの開け閉め、そして発車しても差し支えないかの確認の為、運転士が乗務しており、発車の際は「出発」と書かれた白い2つのボタンを同時に押します。

ただ、ATOであっても、
判断は人間(運転士)が行い、介入もするので、自動運転かどうかは判断が別れると思います。


銀座線、東急目黒線、東急池上線・多摩川線はTASCですが、
丸ノ内線、南北線、有楽町線・副都心線、つくばエクスプレス、都営三田線、都営大江戸線、横浜市営地下鉄はATOです。

おはようございます。
電車運転士をしております。

まず、TASCの説明から。
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減速操作が自動なだけで、加速やその他の運転は運転士が行います。

ある意味自動運転です。
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その場合、運転士がハンドルを操作し介入します。

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Q吊り掛け駆動の電車は、まだ日本で走っていますか? あと交流電化区間で、吊り掛け電車は有りましたか?

吊り掛け駆動の電車は、まだ日本で走っていますか?
あと交流電化区間で、吊り掛け電車は有りましたか?

→画像は、国鉄仙石線の旧型改造国電。

Aベストアンサー

まだ走ってますよ。
江ノ電・近江鉄道の一部車両・広電・長崎電軌など。
他には、構造上カルダン駆動が難しいナローゲージ(あすなろ鉄道・三岐鉄道北勢線)ですね。
交流区間での吊掛け式は無いと思います。


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