メーカーさんバイクが売れないと嘆く前に欠点を解決したらとおもいます。リターンライダーとして一番の悩

Question

メーカーさんバイクが売れないと嘆く前に欠点を解決したらとおもいます。

リターンライダーとして一番の悩みは
足付きです。

バイク雑誌なども、新車が出ると必ずシート高の数値が書いてあり。
乗り初めの足つきは、後々の自信につながります。
ぜひ大型バイクシート下60センチ以下にしてかください。
    それとも何か不都合が有るのですか？

tsuribakakinkin · Accepted Answer

不都合の有無についてですが、あります。

メーカーが市販車として作る場合、「平均的な体格の方」を対象にするでしょう。
なぜなら、極端に身長が高かったり低かったりする方に合わせてしまうと、絶対に数が売れないから。

特に、シートからフットペダルまでが近すぎるバイクは、乗りにくいだけでなく、非常に疲れます。

ヤマハのセローというバイクを例にすると、セローは小柄な方に特に絶大な人気のあったバイクです。
が、私の身長は173cmなのですが、2代目のセローに乗った時、シートからペダルまでが近すぎて座っていられませんでした（苦笑）
シート高が低いバイクとしてはトライアルタイプのバイクがありますが、あれは基本的に座ることを考えていないので、あの高さでも問題なかった、といえます。

というわけで、身体的なハンデのある方には酷な話ですが、メーカーとしては売れない車やバイクを「市販化」することは、不都合があることになります。

DJハナ · Answer

今のバイクはタンクの部分の半分くらいはエアクリーナーが入っていたりしますから昔のようには低くなりませんねスタイル的に。
シート高６０センチなんていうならアメリカンとかくらいしかないでしょう？昔のナナハンとかでも６０センチなんてのはなかったですから。
昔のシートに比べたらいまは高い数値でも形が違いますから６８センチとかでも跨ってみると足はつきます、一度跨がせてもらうほうが安心できると思いますよ。

tomban · Answer

…結局「現在のバイクらしいスタイル」を維持してデザインする限り、足つき性は良くはならないと思いますよ。
そしてその「キモ」が「エンジン構造」なんですね。

現在の４ストロークのシリンダーエンジンだと、どうしても縦方向への高さが必要です。
私が知る限り、バイクのロータリーエンジンは無いと思いますが（あるのかな？）ガソリンエンジンだとロータリー以外は、高さを劇的に低くできません。
「水平対向があるじゃないか？」という意見もありますが、これだと今度は「横方向」にスペースが必要で、シート幅が広くなります。
フレームもそうですね。

電気モーターに変わらない限り、足つき性は良くなりません。
ホイール埋め込み型のモーターユニットなら、従来のエンジン部分そのものが必要ないので、バッテリーを組み込んだとしても、高さはそうそう高くならないです。
また、サスペンションとフレームの同一化も進むので、一石二鳥以上の効果がありますね。

現在のは一過性だと思います。
逆に言うと、難しい課題の一つだと思いますね。

BOMA-DE · Answer

体重体形が伴わなければ　抑え込めないでしょう。
山道で全然倒し込めてない　立ってコーナー曲がってるライダーが多く見かけます。
免許とバイクは金を掛ければ　手に入ります。が　乗りこなしは、金では、手に入りません　訓練練習と大量ですが　根本の体形が合って無いと難しいです。
ビックバイクでも　中型（普通）程度の車体のモデルであんこ抜きとハンドルを近づけるとかですかねー　でもコーナーでＧを抑え込めるか　何処までのライテク持ってるか

個人的にゆっくりのんびり走るなら　バイクでなく　車にしたらと思います。
バイクに乗るなら　タイヤの中央を減らさず　サイドを溶かすような旋回を楽しむ乗り方がバイクだと思います。当然無茶無理は背てはいけません交通量とカーブの先が見通せる山道での話です。

BOMA-DE · Answer

小柄な人ほどビックバイクになりたがるような傾向を感じます。
ウルトラマンの飛行姿勢みたいに乗ってる　小柄なライダーをたまに見ます。
ビックバイクだからこそそこそこの体形の人以上でないと取回せないので　あえてシート高も低いモデルを出さないのだと思います。

ホンダは、万人向けでシート低くブレーキ・クラッチレバーも狭く　女子供でも握れるとバカにした言い方をします。　ホンダ車でシートが高ければ　あんこ抜きしシートを下げます。しかし手は、延びちゃいます。
オートバイは、ポジションを替えるのが容易には、出来なので無理せず。自身の身の丈に合った　バイクを選んで買うことが一番乗り回しが楽で楽しく乗れます。
背伸びしてビックバイク乗ってもいいことは、有りません　遅かれ早やかれ痛い目に合いますよ！！

hadronia · Answer

50ｃｃの原付きでも７０ｃｍ以上あるのが普通なので厳しいですね。

シート高が高いのは、必ずしも欠点ではないので…
重心が高いほうが旋回性が高い（気がします）

またシートの下には補機類が収まっていますがシートを下げるとなると別の場所に移動させる等しないといけません。
前後に長くすればそれも可能かもしれませんがそうすると更に旋回性ダウンです。

リターンライダーと言っても人数はたかが知れているので多分専用では作ってくれないです。
日本の全盛期より今のインド人のバイク需要のほうが遥かに高いそうで…
インド用バイクも盛んに作られていて一部が日本に入ってきています、１５０ｃｃとかヘンテコな排気量ですが。
インド人は背が低いのでこのまま経済成長してもっと大きなバイクを欲するようになればあるいは…？

６０ｃｍとはいきませんがアメリカンやスクランブラータイプならシート低いものもありますよ。
ボルトとか…

mofl · Answer

不都合。
仮にそのバイクを作っても世界中で１台しか売れない。
嘆きはさらに大きくなり倒産の憂き目。

yucco_chan · Answer

大型バイクは輸出比率が高いので、アメリカ人などの脚の長さに合わせて
設計しています。
脚を投げ出すスタイルで乗車するアメリカンタイプでもなければ、
残念ながら平均的な日本人には、シート高は高いのが一般的ですね

メーカーさんバイクが売れないと嘆く前に欠点を解決したらとおもいます。 リターンライダーとして一番の悩

不都合の有無についてですが、あります。

今のバイクはタンクの部分の半分くらいはエアクリーナーが入っていたりしますから昔のようには低くなりませんねスタイル的に。

…結局「現在のバイクらしいスタイル」を維持してデザインする限り、足つき性は良くはならないと思いますよ。

体重体形が伴わなければ 抑え込めないでしょう。

小柄な人ほどビックバイクになりたがるような傾向を感じます。

50ｃｃの原付きでも７０ｃｍ以上あるのが普通なので厳しいですね。

不都合。

大型バイクは輸出比率が高いので、アメリカ人などの脚の長さに合わせて

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