原付キャブセッティング

Question

スズキの原付に乗っています。走行中にエアクリーナーボックスごと落としてしまい、直キャブになりましたのでパワーフィルターをつけました。ＭＪを72から85にしました。発進時はかぶるし加速も最悪です。公道ではない私有地でフルスロットルっで走っても48キロしかでません。ＭＪを何番にすればなおりますか？
改造箇所はパワーフィルターのみです。
今の音が気に入っているのでノーマルに戻す気はないです。

868686 · Accepted Answer

キャブセッティングについては、最初はひたすら試行錯誤しなきゃセッティングでません。一発で出すのは熟練者でも難しいかと・・・。
MJのことを言ってますがスロージェットやニードルはいじりましたか？？キャブセッティングはいろんなHPで紹介してくれてますから、見て勉強すれば自分でできるようになりますよ！！
ちなみにパワフィルは、ものによっては雨の日は走れなくなりますのでご注意を！

syuntoki · Answer

車種は何ですか？50ｃｃなら経験ですが、スズキなら、ＭＪ5～7番アップですね。あくまでノーマルからですよ。ちなみに、上がカブって回らないのなら、確実にガソリン濃いです。とりあえず現段階で、バイクに乗り、全開回して（カブってもＯＫ）すぐにスパークプラグはずして
焼け具合を見てください。色が、黒ずんで湿っていれば、ガソリン濃いです。きつね色なら、ばっちりです。白色っぽかったら、ガソリン薄いです。このやり方で、きつね色になるまで頑張ってください。
ＹＡＭＡＨＡ系は、難しいけど、ＳＵＺＵＫＩ系は、簡単に出せるはずです。

hid_hid_hid · Answer

キャブだけやっても遅くなります。
人間で言うと、肺活量だけ大きくしたようなもんです。
で、無駄に空気を吸いすぎて苦しいのでご飯の量（MJの番手）を増やした。
全く意味のない行為です。
普通は、筋力をつけて（排気系、CDIなど）、ご飯を増やして（MJを含むジェット類）、肺活量（吸入空気量）も同じように増やすべきですよね。

吸気を増やすのは、排気が増えたから吸気を増やすのです。　つまり、マフラーもしくはチャンバーを交換して、吸気が足りなくなってはじめてエアクリとキャブをいじります。

スクーターの場合、それでさらに駆動系のセッティングに入ります。　

質問者様の場合はどうやら入り口を間違えてしまったようですね。

「MJを何番にすればOK！」なんていう夢のような話は残念ながらありません。

inu2 · Answer

パワーフィルターのみの場合は何も改善されませんよ

No1さんの言うとおり、排気系も何かしらしなければ意味がありません
吸う量が増えたわけですから、吐き出す量もふやしてあげなくてはなりません


キャブセッティングというのは車体1台1台違います
個体差があり、絶対的なセッティングはありません
しかも、アクセルを開け始めはMJは働いていません
スロー系もセッティングしてあげる必要があります


音が気に入ってるとの事ですが、バイクの寿命を縮めても良いならそのまま乗っててください
しかし、ノーマル状態よりも確実に寿命を縮めていますのでいつ壊れても良いというリスクを背負いながら走ることになります
たとえ、キャブセッティングが決まったとしても寿命は確実に縮んでいますよ

marimo_cx · Answer

MJを#85にした根拠はなんでしょう？
上げすぎと思うなら下げれば良いと思うのですが。
乗り方や全体のバランスなどの要素があるのでここで何番にしなさいと言えるものではありません、自分でやって決めるものです。（そもそも車種も書いてありませんし。）

2stであれば吸気をいじったらチャンバーもそれに合わせないとまともに走らなくなるのが普通です。

原付キャブセッティング

キャブセッティングについては、最初はひたすら試行錯誤しなきゃセッティングでません。

車種は何ですか？50ｃｃなら経験ですが、スズキなら、ＭＪ5～7番アップですね。

キャブだけやっても遅くなります。

パワーフィルターのみの場合は何も改善されませんよ

MJを#85にした根拠はなんでしょう？

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