TLR200 12V化でのヘッドライト故障

ホンダ　TLR200（6V車）を12V化（レギュレートレクチファイア変更）して、
バルブ系統6Vのまま走ってました、、、

数日間走っていたらメータ付近から煙が上がりヘッドライトが点灯しなくなりました。
（ACレギュレータは付けていませんでした。）

開けてみるとバルブは切れてなく・・・

現在、12Vバルブに変えて→ACレギュレータを付けて、
スイッチBOXも導通確認→バルブ廻りの導通確認していますが、
HIGH、LOWどちらも点灯せず、いまだ原因がわかりません。

黒い（抵抗の様なマークの付いた？）レクチファイアが飛んでいるのでしょうか？

もし、↑だとして代用はなんかしらできるのでしょうか？

明日にはツーリングに出たいのです。
どの様なご意見、ご助言でも良いのでお願い致します。

No.1 回答者： posh156 回答日時： 2008/08/08 23:07

＞12V化（レギュレートレクチファイア変更）して

ん？　クランクケース内のジェネレーターは替えるとか巻きなおすとかしていないのでしょうか？　バッテリーは12Vに替えた、それとも無い？

＞ACレギュレータを付けて
６V時代のTLRもヘッドライトだけ別系統のAC回路でしょうか？
この場合、ウインカーなどの電装を１２Vに変えてもヘッドライトには関係無いでしょうし、レクチファイア（交流→直流変換器）も関係ないでしょう。

６V→１２V電装と言う大改造をしているようですが、イマイチ何をどう変えたのか良くわかりませんが・・・

＞メータ付近から煙が上がり
メーターの裏にバイクの電装のほぼ全ての配線が集まり、コネクターが有ります。　煙が上がったのなら、その何れかが焼損、断線またはショートしていると思われます。　いろいろ改造している事と、たぶん古い車体でしょうから、原因は何ともいえませんが・・・。　ヘッドライトに行く電源線(白/黄？)またはアース線(緑？）がやられているのではないでしょうか？　

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

今までかかって修理できました。
結果としては、スイッチ部（HIGH-LOW）切り替え部の接触不良でした。
（樹脂部が若干溶けてました）
無理やり別の汎用スイッチに変えてOKとしました。

黒い（抵抗の様なマークの付いた？）と上で記載してますが、
ダイオードの間違いでした。
とりあえず手持ちのダイオードは発光ダイオードしかなかったので、
ソレで代用し、確認しました。
↓
メインハーネスの導通を確認してから、
アース線をフレームに直結し、
ヘッドライトに行く電源線も直結をすると点灯するので、
もう「スイッチBOX」しか考えられない、、、（？）
で、ON-OFF、HIGH-LOWを繰り返し何回も作動させると時々点灯したりする、、、
それで、スイッチBOX内切り替え部の接触不良であることを突き止めました。

たぶん、いろいろな所に負荷はかかっていたのでしょうが、
樹脂が溶けて非接触となる事で逃げたんでしょう・・・

とりあえず、コレでOKなハズなので明日（今日）出発したいと思います。

最後にありがとうございました。
今回の事は、大変勉強になりました。

お礼日時：2008/08/09 00:32