マグナ250 バッテリー３日放置で上がってしまう

こんにちは


バイク屋が年末年始でお休みなので質問させて頂きます。

マグナ250（ＭＣ29）９４年製に乗っているのですが最近３日程放置しているとバッテリーが上がり、点火できないようになりました。

１年前に中古で購入し、購入時にバッテリーを台湾ユアサ（密閉式）に変えております。レギュレーターはフィン付の物をがついているのを確認しております。

前回バッテリーが上がってしまった時は気温が0℃だったので「寒さで弱くなる事もあるのかなぁ」ぐらいに思い充電し、問題なく作動しました。
その際テスターで確認したところ、アイドル時12.5Ｖ、少し回すと15Ｖぐらいまでアクセルに反応して電圧は上がりました。

最近グリップヒーターを取り付けた程度（バイク屋にてホーンから電源を取ってるとの事）で基本ノーマル仕様です。

バッテリー上がりの原因は何なのでしょうか？

読みにくい文章かと思いますがよろしくお願い致します。

No.5 回答者： posh156 回答日時： 2013/01/01 16:16

＞最近グリップヒーターを取り付けた程度

バッテリーが上がるにはこれで十分でしょう。消費電力が大きいので。

また、電気系の改造をしているので、キーオフ時に電気が流れ続けていないか？　一度確認する必要があるかと。

上記確認で問題なければ、
バッテリー充電の為に、バイクを止める前30分くらいはヒーターを切って走行するとか、
ヒーター使用で走行した後は、必ず充電器でバッテリー充電するとか。

ご参考までに。

No.4 回答者： oska 回答日時： 2013/01/01 00:08

＞「寒さで弱くなる事もあるのかなぁ」ぐらいに思い充電し、問題なく作動しました。

その通りですね。
バッテリーは、気温２５度で１００％の性能を発揮します。
１度気温が変化すれば、１％の性能が劣化する性質を持っています。
ここ数日は寒波ですよね。
０度だと、新品フル充電バッテリーでも既に７５％の性能しか発揮出来ません。

＞アイドル時12.5Ｖ、少し回すと15Ｖぐらいまでアクセルに反応して電圧は上がりました。

充電不足ですね。
正常だと、アイドリング時でも１３Ｖ前後です。
０．５Ｖの差は、セルを回す時は大きいです。

＞バッテリー上がりの原因は何なのでしょうか？

質問内容だけからの推測ですが・・・。
本当に、ホーンから電源を取っているのでしようかね？
充電器でフル充電を行なって下さい。
その後、同じ症状が出るか否かの様子見です。
同じ症状が出れば、他にも回答がありますがレギュレータの異常でしよう。
レギュレータは、熱に弱いですからね。

この回答への補足

バッテリー、レギュレーターを交換しても電圧は12ｖ程度でした。
冬は電圧も下がるのでしょうか・・・・

補足日時：2013/01/09 10:28

No.3 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2012/12/31 18:54

一番大事なことは、満充電して2～3日後に何Vになるかで

おおまかに蓄電池として寿命なのかを判断します。
充電直後は、死に掛けでも14V出たりするから。
なので、満充電3日後にメインOFF、バッテリー端子で
何Vあるかが重要で、12.8V切ればほぼ寿命です。

＞アイドル時12.5Ｖ、少し回すと15Ｖぐらいまでアクセルに反応して電圧は上がりました。

アイドル時12.5Ｖは、かなり低く厳密に言えば正常でなく
バッテリー単体の電圧が低いとこうなります。
これはレギュレーターのバッテリーを保護する仕様です。
バッテリーもレギュレーターも正常ならアイドリングで13.5～13.8V出ます。
アイドル時の電圧が12Vはさんで9～11Vとか一瞬でも16V越えるのは
レギュレーター壊れていますが、正確な判断には新品か
正常なバッテリーに交換するか、正常なバッテリーと
ブースターケーブルで繋ぐなどしないと分かりません。

この回答への補足

昨日バッテリー（ＧＳユアサ）新品レギュレーターを交換しました。
バッテリーは満充電（13.2ｖ）で装着すると何故か12ｖまで下がりました。アイドル時も変わらず12ｖ
少し回すと14ｖでした。

補足日時：2013/01/09 10:21

No.2 回答者： forestlynx 回答日時： 2012/12/31 18:22

電解液は入ってますよね？

数日で火が飛ばなくなるのは、中身がからっけつ状態の症状に似ているのですが。カラからの場合は水道水でも良いから入れて充電して様子をみましょう

この回答への補足

密閉式のバッテリーなので液の確認はして良いのかどうか・・・・・

補足日時：2012/12/31 19:16

No.1 回答者： MOMON12345 回答日時： 2012/12/31 17:18

どこかに電流が流れているのでバッテリが上がるわけですね。

一般的にバイクの場合はキーを抜くと全ての電源が切れるようになっています。
車と違ってキーがOFFだとホーンも鳴らないしウインかも点きませんよね。
従ってホーンの所からグリップヒータを配線しているなら、キーOFFでグリップヒータに通電しなくなるはずです。

そうだとすると、怪しいのはレギュレータでしょう。
レギュレータは逆流しないので発電機→レギュレータ→バッテリと直結になっています。
レギュレータ内のSCRなどが半分壊れたような状態になると、そこに電流が流れてバッテリが上がります。

配線図があればレギュレータに電流が逆流していないかどうか、テスターで計れば分かります。
一応グリップヒータの電流も、本当にカットされているかどうか計ってみた方が良いですね。

なお鉛バッテリは完全放電させてしまうと痛みます。
一度完全放電状態で放置したバッテリは、かなり容量が減って、充電するとすぐに電圧は上がりますがセルを回すとすぐに電圧が下がってしまうような状態になります。

この回答への補足

回して電圧が上がっていたのでレギュレーターは正常だと思ってしまいました。一度チェックしてみます。

補足日時：2012/12/31 19:25