No.6ベストアンサー
- 回答日時:
普通はそういうことはないでしょう。
現在、普通に走行できるのでしたら今のところは大丈夫でしょうが、触れるだけで回転数が変化するのであれば、何かの拍子(大きめの振動や衝撃)でエンジン自体やアイドリングが不調になることは考えられるでしょうね。
ECU(雄)と配線コネクター内のターミナル(雌)同士の接触不良や接触圧の低下、コネクター内のターミナルと配線のカシメの緩み(配線を引っ張ると抜けてきたケースを知っています)などをまずは疑うところです。
修理方法としては、まずは接点洗浄剤と接点復活剤でのクリーニング、次に雌雄ターミナル同士の接触圧点検と調整及びターミナルと配線のカシメ部分の緩み点検と調整、最後の手段で各カシメ部分にハンダを流すなどの方法を用いていましたね。(細かい作業のため結構大変な仕事でした)
No.4
- 回答日時:
エンジンの回転に変化ある?
それとも回転計だけ変化ある?
今の車はECUから回転計に(タコメーター)信号送ってるのがほとんどだからECU動かして変化するならコネクターかなと思う?
エンジン回転も冷間時やエアコンのアイドルアップなどは信号送ってるからやっぱりECU動かして変化するならコネクターかなと思う?
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