No.5ベストアンサー
- 回答日時:
完璧明快な解決をありがとうございます。
ここまで堂々と明言されると、ますます怒りの持って行き場がありませんが。
怒りとは別に疑問は解決したのでありがとうございます。
No.4
- 回答日時:
回答が出そろっているとおり、
「Suicaの普及促進」が主目的でしょう。
高速道路における「ECT専用料金所」と
同様の事例と思われます。
この回答への補足
ふざけていると思いませんか?
JRのビジネスの本業は、乗客をスムーズに安全に運んで収益をあげることだと思います。
今回の措置で、改札前で乗客の動線が乱れてスムーズに乗換えが出来ません。
便利なカードを考案して乗客に選んでもらうのが正しいあり方で、儲けの少ない定期客に不便を強いてSUICA推進ってのは許せません。
いつまでも、国鉄時代の体質から抜け出せないんでしょうか?
No.3
- 回答日時:
両対応はお金がかかる。
suicaが普及すれば『預かり金』と言う名目で500円を徴収できる。ゆえにsuicaを優遇しているのでしょう。
利便性など二の次なのでしょう…
『不景気ですから仕方が無いね』最近の不満はこれで大体片が付いてしまう…
ちなみに私はsuicaでも定期でもなく回数券です。
回数券suicaなるものがあれば便利なんですけどねぇ…(あと5回)なんていう感じで…
ありがとうございました。
私は、前からSUICAにあこがれててあれで、タッチアンドゴーをやりたいのですが、私鉄との連絡の関係で出来ないんですよ。500円程度の預かり金も払う気はあるんですが。
こうして、SUICAに憧れる私を差し置いて、SUICAが使える人だけを優遇するってのは、おかしいぞ。
二度とJRなんか使うもんか・・・と言えないからもどかしいんだけど。
No.2
- 回答日時:
逆に考えるとわざわざSuicaにしたのに磁気カードと同じ改札機だと磁気処理の方が入れたり出したりと時間がかかるので、Suica利用客とすれば混んでない改札を通れるメリットがあるのではないでしょうか。
・・・まぁそうはいっても実際には改札機に稼動部分があればその分メンテナンスがいりますが、Suica専用機なら稼動部分が少なく券詰まりなども発生しないため改札機の値段やメンテナンスコストを抑えることができるのもあるのでしょうがね・・・。
最近高速道路でも増えているETCですが、これも専用ラインを使用する車は少なく、その分他のところが渋滞するといったものと同じような気がしますよ。
こちらもマッハの回答ありがとうございました。
皆さんにポイントを差し上げたかったのですが、限りがある資源なのでJRのページの決定的な証拠と、一番の方とさせていただきました。
実はANo.2さんはANo.1さんと同時刻のタイムスタンプが押されているので、秒単位の差だったと思いますが、悪しからずご了承ください。
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