ＲＧＶガンマを復活させたい

何年かぶりに９０年ガンマを乗るようにしようと思い、とりあえず簡単に整備してみました。
一応エンジンはかかったのですがどうも片方のシリンダーがおかしいのです。
エンジン始動直後は両シリンダーとも排気は同じくらいなのですが少したつと片側は排気が弱り、そっちはチャンバーの温度も低いです。
プラグやキャブも左右入れ替えてみても変化はありません。これはいわゆる片肺状態というものでしょうか？

ブレーキを握るとタコメーターの針だけ異常に回転が上がるので
電装系に不具合があると考えているのですが、キャブ以外の電気系もＬ型とそれ以外では違ってるのでしょうか？
他にもＰ型とＮ型が車庫で眠ってるので、可能ならば部品取りしたいと思ってます。

No.1 ベストアンサー 回答者： mekadon3xv 回答日時： 2007/04/03 01:15

Ｖ－γについては下記ＵＲＬへどうぞ。

参考URL：http://www.geocities.co.jp/nazoman_pcm/kerberos/ …

この回答へのお礼

ありがとうございます。
さっそくブックマークにいれました
他にもいろいろと探して直していこうと思います。

お礼日時：2007/04/07 19:50

No.3 回答者： xxfujioxx 回答日時： 2007/04/08 16:34

確かに。

そこまでやって片肺なら、お手上げですね。。
私もケルベロスのサイトは参考にしています。

質問者さんも、気軽に質問してみてください。

No.2 回答者： xxfujioxx 回答日時： 2007/04/03 11:24

片肺とタコは別の原因だと思いますよ。

バッテリー交換しました？

片肺かどうかは別として、右と左のシリンダーの動きが合っていないので、
そのように片方だけ不具合が出るのだと思います。

例えば、キャブの同調とか、排気バルブの不具合（片方だけ固着）、
プラグコイル・ケーブルの不具合など、

キャブのジェット類は新品にしましたか？
L型なので、若干左右のキャブセッティングが違ったと思います。
その上、ジェットが劣化してると、セッティングがかなり外れているはずです。

そのガンマは、多分複合的にトラブルがあると思いますよ。

L・N・Pの互換性は、、当方21A専門ですので、知りません。
※Nは1台持ってますけどね。

この回答へのお礼

キャブの部品・バッテリー・プラグ・クラッチ板・ワイヤー類・オイル類を全部新品交換して
その他キャリパーOH・腰上OH（排気バルブ外して洗浄＆ガタチェック）をしたのですが
片肺はなおりませんでした。
もうこれ以上はお手上げなのでショップに出そうか悩んでます。
タコメーターがおかしいのもついでにみてもらうようにします。

PとNも部品取りに考えてたのですが、今回修理してて楽しかったので
やはりこれらも時間はかかりますが直して乗ろうと思ってます。

お礼日時：2007/04/07 19:58