モンキー キャブレター

キャブを変えてモンキーのスピードを早くしたいんですけど　それで
MONKEY(モンキー) キャブレター YOSHIMURA(ヨシムラ) MIKUNI TM-MJN26キャブレターKITをつけたいんですけど推奨排気量８８cc以上、ってなってるんですけど５０ｃｃではつけれないんでしょうか？
つけれない場合は何処のメーカーがオススメでしょうか？

後キャブの役割を教えてください。。。

No.4 回答者： hirohirote 回答日時： 2008/12/20 11:05

こんにちは、キャブレーションの意味はだいたい出ているみたいなので取り付けに関してですが器械的には可能ですが、ＴＭ２６ＭＪＮ＋純正50ccではたぶん走れませんね。

ＴＭ２４ＭＪＮでも厳しいと思いますよ。純正キャブレタがΦ１６ですからね。純正Ｅ／Ｇならばお勧めはケーヒン社ＰＣ２０ですね。セットアップデータも豊富ですからネット上でも検索できます。フロントスプロケットを１丁上げれば最高速があがりますよ。

No.3 回答者： hid_hid_hid 回答日時： 2008/12/19 11:10

キャブの役割は、燃料を空気の圧力によって霧化させ、混合気を作るためのものです。

もちろん、ノーマルにもついており、これは
エンジンの作り出す負圧
エアフィルタ、レゾネータの抵抗
エアクリーナーボックスのチャンバー効果
によってバランスさせたものがついています。


キャブを交換するとどうなるか？
画像のようなもの（口径のおおきいもの）に交換すると、
同じ空気の量しか流れないにもかかわらず通路が広くなるので、
空気の流れる速度が落ちます。
倍近い排気量に対応しているわけですから、単純計算では流速は半分です。
（実際はいろいろあるので、半分ではありませんが）

流速が半分になると、霧化が正常に行われず、エンジンがまともに回りません。
霧吹きスプレーをゆっくり押したときと、速く押したときでは、
速い方が綺麗に霧になるのに対し、
遅いと霧にならず、ボタボタと垂れる感じに似ています。
（キャブの場合はもっとシビアで、負圧が作り出せないとそもそも燃料が出てこない）

どこで聞いたかわかりませんが、「キャブを変えると魔法のように速くなる」と思っていらっしゃるのであれば、
それは100%確実に間違いです。
（実際には、魔法のようにエンジンがかかりません）

マフラーは、性能を度外視すれば比較的なんでも付きますが、
キャブを含む吸気回りは、バランスを崩すと素人では大変です。
簡単にエンジン壊します。

No.2 回答者： oo14 回答日時： 2008/12/18 22:46

気化器ですね。

漢字の感じそのものを平たく書くと。
気化しやすいガソリンを完全燃焼させる（爆薬を扱うときはこの計算が全てです。）明日のジョーって漫画を知っていますか？
完全燃焼をさせると漫画が終わります。
ガソリンも完全燃焼させないと、みんなの迷惑です。
水と二酸化炭素にしてしまいます。
そのために、最適な空気の混合比を作る必要があります。

YOSHIMURA(ヨシムラ) MIKUNI TM-MJN26キャブレターは穴が大きいため
ガソリンが吸い込まれないので、最適混合比にはならないし半開も出来ないので、やめたほうがとうのがメーカーの良心というか。
使えないようなもの売るなというクレームが怖いためだと思います。
うちのカブなんかいつも１００００回転ぐらいまわっている？（メーター読みや車の流れから逆算すると）
ので、ひょっとしたら付くかもわかりませんが、
食わしてなんぼのキャブですからね。
エンジンがフォアグラ見たいにになるって、いやじゃありませんか？

No.1 回答者： gorisansei 回答日時： 2008/12/18 22:27

キャブレターはピストンが下がる時の負圧を利用して燃料を吸出しエンジンに送り込むもの。

エンジンが大きな負圧を生み出せばそれだけ多くの燃料を供給できますが、恐らく50ccだとその負圧が足りないから88cc以上で使えってことなんじゃないでしょうか？