バッテリー補充液について

Question

バイクのバッテリーがすぐ充電切れになるので
車に繋いでもその時しか復活しなくて、
繋いでいないとエンジンがかかりません(^へ^;)。

バッテリー液がＬＯＷかちょっと下あたりなので
バッテリー精製水を入れてみようと思いますが
"バッテリー補充液"という３００ml・１００円くらいの液で間違いないですよね…。

バッテリーは一年くらい前に交換しましたが、
去年バイクには２０回くらいしか乗っていません。

初歩すぎますが、教えていただけたら嬉しいです。

oska · Accepted Answer

＞"バッテリー補充液"という３００ml・１００円くらいの液で間違いないですよね…。

問題ありません。
バッテリー補充液は「蒸留水」で、電気を通さない純粋な水です。
バッテリー液が少なくなる事＝蒸留水の蒸発ですね。
ご存知だと思いますが、バッテリー液は「硫酸＋蒸留水＝希硫酸」です。
硫酸は蒸発しませんから、蒸留水を入れ過ぎないように注意下さい。
硫酸濃度が低くなり、バッテリーの性能が落ちます。

＞バッテリーは一年くらい前に交換しましたが、去年バイクには２０回くらいしか乗っていません。

昨年に交換したのでしたら、まだ寿命はきていませんね。
ＪＩＳ規格工場で製造したバッテリーであれば、５年前後は大丈夫です。
「放電＝寿命」との誤まった都市伝説がありますが、根拠がない話です。
「寿命＝バッテリー内の銅版に硫酸鉛が付着し、電気（電子）が流れなくなる事」です。
月に数回（バイクに）乗れば、オルタネータ充電時に硫酸鉛はバッテリー液内に溶け出します。
（但し、充電不足は発生しますから、乗車回数は多い方が良いですね）
充電器があれば、一度フル充電して下さい。無い場合は、１時間程走って下さい。

余談ですが・・・。
バッテリーは、外気温２５度で１００％の性能を出します。
外気温が１度変化すれば、１％性能が落ちます。
早朝外気温が５度ならば、既に新品でも８０％の性能しかありません。

bikesmith · Answer

電解液のレベルが確認できるならシールドタイプじゃなくて開放型ですよね。文面から、しっかり充電してないように思われますが、いかがですか？

液レベルが下がってるならきちんと蒸留水を補充して、そのあと充電してみてください。使用期間１年程度なら復活する可能性が高いと思います。

1143 · Answer

>>バイクのバッテリーがすぐ充電切れになるので車に繋いでもその時しか復活しなくて、繋いでいないとエンジンがかかりません(^へ^;)。

　はい、二輪用のシールドバッテリーは、一度完全放電させるとほとんど御臨終で、いくら充電しても無駄です。

>>バッテリー液がＬＯＷかちょっと下あたりなので

　御臨終で、全く機能を果していないバッテリーに無理やり充電しようとしているので、電解液が電気分解して減ったと思われます。二輪用のバッテリーは、電解液が減っているようでは、既に終わっています。

tootyann · Answer

バッテリー補充液＝蒸留水です。
質問者の場合は補充液を足しても状況は改善しません。
バッテリーが寿命なので、バッテリー自体の交換が必要です。
バッテリーは使用状況にもよりますが思いのほか寿命が短いものです。
バッテリー交換をお勧めします。バイク屋さんにいってご相談してみてください。

バッテリー補充液について

＞"バッテリー補充液"という３００ml・１００円くらいの液で間違いないですよね…。

電解液のレベルが確認できるならシールドタイプじゃなくて開放型ですよね。

>>バイクのバッテリーがすぐ充電切れになるので車に繋いでもその時しか復活しなくて、繋いでいないとエンジンがかかりません(^へ^;)。

バッテリー補充液＝蒸留水です。

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