ヒューズ切れで困っています

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質問者：kouki_v125
質問日時：2010/07/29 18:15
回答数：3件

ヒューズ切れで困っています

こんにちは。いつもここのみなさんにはお世話になっています。
今日は、私の通勤者のウルフ125（NF13A)のトラブルで
質問させてください。

最近、よく15Aのバッテリー手前のヒューズが飛ぶようになりました。
いろいろ目視の点検や、配線を見ての確認をしたのですが、原因が
分かりません。
特に配線やボディーに焦げた後もなく、カプラー関係も外してみたの
ですが、怪しい箇所もありませんでした。
よく、ヒューズが飛んだって思える時は、回転を上げてギヤを変えて、
一瞬回転が下がった時や、信号が赤に変わった際、一気に減速したり
回転が落ちたような時に発生する気がします。

テスタ等でショートを調べた訳ではないので、はっきりとした確認は
してませんが、他には怪しい所がないので、困っています。

これって、バッテリーへの充電？をする際、過電流が流れているのか、
それとも単なるショートなのか、分かる方がいたら、アドバイスください。

それと、配線がショートしているのなら、それを点検する仕方を教えて
ください。よろしくお願いします。

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回答 (3件)

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No.3ベストアンサー

回答者： xxyyzz23g
回答日時：2010/07/30 09:53

症状から、私もレギュレーターが壊れている可能性が高いと思う。

ただ、微妙な電圧の場合はプロでも判断難しいです。
レギュレーターが壊れていると、バッテリーも短期間で
壊れることも多いです。
ショートしていれば、イグニッションONかエンジン掛けた直後に
起こる事が多いから。

今後のことも考えると、テスターは必須で、できれば安物でも
いいのでデジタルがお勧め。
なぜかというと、最近の車種なら発電は交流で、回路は直流だから
いろんな色の配線の＋-を判断するのに便利なのと、微弱電流も
数字で出るから。

この回答への補足

xxyyzz23gさんへ

度々書き込みをさせていただいて、すいません。
今、テスタを買って来て、症状を確認しました。

バッテリーのみの電圧　11.4V
バッテリーを繋げての電圧（キーはオフ）　11.2V
エンジンをかけての電圧　9～11.5V

こんな感じです。
また、レギュレーターを外してエンジンをかけると、
エンジンはかかり、回転が若干高めになります。
次に、エンジンがかかってからレギュレータを繋ぐと、回転が落ちる。
その時のバッテリー手前のヒューズ（１５A)が入っている端子の電圧は、
10～11Vくらいです。

以上のことから、どうも充電出来ていないような気がします。
通常なら、14Vくらい出てもおかしくなかったんですよね。
やっぱり、レギュレータの故障と考えたらいいのでしょうか？
でも、電流が足りないくらいだから、ヒューズは落ちないって
考えると、謎が深まりました。

レギュレータからの電流も不安定で、9V～11.5Vとバラツキがあるのですが、
これって、ヒューズが落ちる原因となるのでしょうか？
お忙しい中申し訳ありませんが、お知恵をお貸しください。

補足日時：2010/07/30 18:12

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No.2

回答者： 6750-sa
回答日時：2010/07/29 18:56

いろいろと手をつける前に、まずテスターで調べましょう。

もしかすると、ワイヤーハーネスの被覆が傷んでいるかもしれません。
バッテリを外してプラス側のケーブルとマイナス（接地）側にテスターをつなげっ放しで導通レンジにしておきます（テスターはアナログ式がいいです）。

この状態から短絡しているか確認、次いでイグニッションスイッチを入れます。
さらに、ハンドルやブレーキ等で車体を前後左右にゆすってみます。

もし、ピクンとテスターの針が振れたら徐々にポイントを絞っていってください。
シート下やステアリング周辺、あと転倒歴があればそのあたりも重点的に点検してみてください。

バッテリーの過充電でもヒューズが切れるほど電流は流れないはずです。