ステムの角度について

Question

タイオガのこのステム
http://www.cb-asahi.co.jp/item/63/03/item100000000363.html
か
BBBのもの
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/00/item23141400012.html
かどちらがアップライトな視界が得られますか？

前者は１４５度、後者は１２５度、と考えると、後者のほうなのでしょうけれどもいかがでしょうか？

本日二つ目の質問ですが、よろしくお願いします。

ka2_abe · Accepted Answer

＞ブルホーンハンドル
＞ブレーキ
＞バーエンドコントローラー
＞ステム
＞でブルホーン化
バーコンでこのカメレオンテのトリプルはインデックス変速できません。
先にも回答したとおり、
この車のフロントクランクはMTB用ですので
MTB用の引き量が必要です。
ですので、バーコン使うのならば、フロントクランクおよびFDをロード基準のもの
（トリプルであっても）換えなくては変速できません。
インデックスではね。
＝フリクション（無段変速）でシフトするのであれば、ぎりぎり使えるかもしれません。

＞ロード用ステムで「対応コラム：１－１/８」と書いてあるものは使えるのでしょうか？
＞バークランプ径・・・の３１．８ｍｍのものを買えばそれと同のステムを選べばいいのでしょうか？
その通りです。

＞そしてここはブルホーンの角の先につけるブレーキの径も同じことがいえますか？
ブルホーンの角のブレーキクランプは全く別です。
ブルホーンはドロップハンドル基準で作られていますので
ほとんどが23．8ｍｍ径です。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/handle.html

＞バーエンドコントローラーは
＞シマノSL-BS64
＞シマノDURA-ACE SL-BS77
＞（９速用ですが無理やり？８速でも使えるらしく、
＞９速に替えたときでも対応できますしいいのではないかと考えています）
DURAのバーコン？
WIKIのシマノの記事ですね？私が書きました。
書いて有るとおりです＝DURA74番台だと８ｓで使えるだけ。
その組み合わせ以外の、今のRDでは８ｓインデックス一致しません。

＞カンティにすればいい
おいおい。カンティには「ケーブルアウターストッパー」が前後に必要です。
ミニVブレーキか、アウターをキャリパー部で止めるカンティブレーキじゃないと付きません。

ロードパーツでブルホーンにするのであれば、
ミニV・ロードブレーキレバー・シフター・ハンドル・ステム・バーテープ・ケーブル類・
が最低必要です。
出来ればフロントクランク・FD・・・ですが、
この車、リアが135ｍｍエンド＝チェーンラインが47．5ｍｍオフセットなので
ロードクランクもそのまま適切には付きません
＝シクロクロス用コンポーネントの使用が推奨されます。

そう。
ロード化と考えるとややこしいことになりますが
（フロント変速の差・リアエンドチェーンラインの差）
シクロ用で考えると
許容範囲になります。

まあ、中古で集めても2万円はくだらない、
新品でそろえると4万円を超える話ですね。

カメレオンテは
ロードに比べてコクピット長が短く
（トップチューブが短い）ヘッドも高い位置にありますので、
これをドロップやブルにするのであれば
基本「コラムカット」は避けられない車種ですね。
変なステム付ける前にコラムカット＆ヘッドパーツ交換します）
そのあと、120ｍｍくらいの長いステムがあいそうですね。

O-Gon · Answer

>stiにしたいとなるとかなりお金がかかってしまうようで。。。

中古で良いならこんな感じですよ。
http://www.cycly.co.jp/shop/result.asp?x=1&budget1=&budget2=&place=&maker=&category=43&cat=&model=&cyclename=sti&notcyclename=&recom=
http://www.cycly.co.jp/shop/result.asp?x=1&budget1=&budget2=&place=&maker=%83J%83%93%83p%83j%83%87%81[%83%8D&category=43&cat=&model=&cyclename=&notcyclename=&recom=
http://www.adgp.co.jp/ds/tabid/56/CategoryID/53/Default.aspx
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=%28%E3%82%AB%E3%83%B3%E3%83%91+ST+%29+-%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB+-mtb+-%E3%83%87%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%AC%E3%80%80-%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%BC&oq=&auccat=2084221131&select=01&tab_ex=commerce&slider=0

ka2_abe · Answer

クロスバイクですか？

まさかドロップ化？

・・・まず。ブレーキ。変速は合致するのですか？？？？
ＶブレーキにはＳＴＩは付きません。＝引き量が一致しません。
フロント変速も同じく一致しません。
＝ロードバイククランクが付いているのであれば
ＦＤ交換。
ＭＴＢクランクが付いているのであれば
ＦＤ・クランクすべて交換

クロスバイクであれば、
十分にキャスターがあるので
どんな長さのステムを使っても（短くても）問題は少なめですね。

O-Gon · Answer

ブルホーンにしたらどうですかね?
http://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%B3/%E3%83%8F%E3%83%B3%E3%83%89%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0-407699/f.1-p.1-s.1-sf.0-st.O-v.3
ステム交換すればロード用も使えますが、25.4のフラットバー用ステムに取り付け可能の物もありますよ。

ka2_abe · Answer

すでに回答が付きましたが
その通りで、
今よりも前傾を強めたいのであれば
ハンドルを遠く
＝ステムを長くすることで
肩角度およびコクピット長の延長ができますので

ふつう100ｍｍを120ｍｍにしたりします。
これはドロップだけではなく、フラットバーでも
考え方は同じです。

今あるヘッドよりも逆につけてやると、
ハンドルが切れた際にトップチューブに当たるようになってしまい、
フレームの致命的損傷につながることもあります。
またコクピット長を換えずに
ただハンドルを下げると
今度は膝が肘や下腕に当たってしまい
ペダリング中の事故もあり得ますよ？
＝気をつけて乗るポジションになります。

おすすめはできない方向です。
馬鹿かとまではいいません。
実際、レーシングにしようと考えると、
そうせざるを得ない構造のフレームもありますので。
＝ヘッドチューブが妙に長いフレームとかね。

QuickBlue · Answer

今ひとつ理解出来ないんだけど、下げる理由は何でしょうか？

スペーサーを全部、外してしまった上で更に下げたいのでしょうか？
前傾姿勢がかなりきつくなると思います。
もし、下げてもなお前傾姿勢が足らないというのならば、それは小さすぎるということだと思うのですが。
そして、前傾姿勢を強めたいのならば今のステムよりも長めのものを選択する方が良いと思います。

ka2_abe · Answer

アップライトな視界？
よくわかんないけど、
基本「長さが同じであれば」角度の数値の大きな方が・・・
125度？変な言い方ですね
＝要するに180-125＝55ってことですね
同じ商品でしょう？

長さが短いほどハンドルが近くなるので
体が起きます。

ですので、55度で60ｍｍでスタックハイトが41ｍｍもある
ＴＩＯＧＡの方が一番アップライトなポジションにはできますが・・・
ロードバイクで使って良いサイズではないですね・・・

トップ480とかのレディースバイクならまあまあ使えると思いますが・・・

ステムの角度について

＞ブルホーンハンドル

>stiにしたいとなるとかなりお金がかかってしまうようで。

この回答への補足

クロスバイクですか？

ブルホーンにしたらどうですかね?

この回答への補足

すでに回答が付きましたが

今ひとつ理解出来ないんだけど、下げる理由は何でしょうか？

アップライトな視界？

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング