No.4
- 回答日時:
先の方々が言われるとうり、純正ボルト(4Tか以上と思います)で規定トルクが信用できるでしょうし仕方が無いように思います。
寸法が合うならヘッドボルトなんて使いたいですが・・・それとベルトのテンションを「もう少し緩め」に張る様にしてはどうですか?
私の場合は、ベルトの寿命までに2度くらいしか調整してませんけど・・・これは使用環境に大きく左右されるもので誰にでも勧めるのはいけないですが、そうポキポキ逝かれるのでは何か変化を点けたい気もします?!
DEですからノッキングは避けられないところですが、E/G自体の振動も「燃焼」から改善も試みてみては如何でしょう?
No.2
- 回答日時:
ラルゴのDTですか、オルタネーターの固定ボルトはそんな
頻繁には通常折れませんが・・・。
そのボルトは純正のボルトですよね?
もしかしたら締め付け時にトルク掛け過ぎてませんか?
余りギチギチに締め上げるとボルトが伸びて破断し易く
なりますよ。
もう一度、新品のボルトを使用して出来ればトルクレンチ
で規定トルクで締めてみてはどうですか?
トルクレンチが使用出来なければ、締め付け時に心持ち
緩めに締め付けて見る事ですね。
あと日産のディーラーにも相談してみると、良いかも
知れませんね。もしかしたら何か情報持っているかも
知れません。
この回答へのお礼
お礼日時:2005/03/17 01:04
そうです!締め付け時にトルクを掛けすぎていたような気がします。っていうかしてた。
締め付ければいいってものじゃないんですね。知りませんでした。ありがとうございます。
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