習近平の「デフレ輸出」に世界がキレた?

Question

https://news.yahoo.co.jp/articles/212d97aa12b09bec693529bf4858e259968bf736
の筆者主張やコメントを読むと
中国政府が民間に補助金を出して世界に安く商品を売っているという話かと思います。
日本やアメリカ、EUもやっていますし、失敗すると国家は大きな負債を抱えることになるわけです。昔、日本株式会社などと言われていましたが今やっていることはそれと同じではないでしょうか？そして、投資に失敗すれば日本と同じようなことになる。
資本主義の世界ですし別に国家が出資をしてもそれは問題ないのでは？
どうにもこの主張がよく分からないです。

当方、通貨と中国や米国などにも投資をしているのですが、中国株式会社が特定の産業に投資をしまくっているだけで特に問題あることには見えないのですがどうなのでしょうか？当然ですがリスクも負っている。そこまで反対すべきことですか？

lv4u · Accepted Answer

＞＞むしろ、中国が世界と勝負できないような法律を作ってくれるなら、ライバルが一つ減るのでどんどんやってくれみたいになりませんか？

Toutube動画を見ていると、そういう考え方をする方もわりと見かけますね。

＞＞あと、中国のEVはかなりすごかったです。数年前に北京と深センへ行ったのですが日本とは比べ物にならないくらい普及していました。ある程度普及して鈍化ということでは？

まあ、それだといいのですけど、すでにEVユーザになった方たちが、EVの欠点に気付いて、それが中国国内に広がって、「EVはいらない、ガソリン車かハイブリッドをよこせ！」って感じになっているわけです。
なので、これからEVを買おうと思っていた方も、買い控えになっているのです。

＞＞また、驚いたのが日本だと見かけませんがバイクのEV化もかなりの量がありました。最近ではEVからガソリン車にまた戻っているのでしょうか？

Youtube動画だと、EVバイクの話は、それほど登場しませんが、EV車ほどには問題になってない感じがしました。EVバイクはあまり長距離走らない？から、それほど大きな問題にはなってなくて、すでに買った方はそのまま乗っているものとおもいます。
ただ、バイクよりも、EV自転車のバッテリが問題になっているようです。
このバッテリを盗難を恐れたり、充電するために自宅に持ちこむことで、しばしば火災が発生して、死者が出たりしているようです。
日本のように安全基準をパスしたバッテリを使ってないのが発火の原因みたいです。また、いろいろと改造したりするのもトラブルの原因になっているみたいです。
リチウムイオンバッテリには、充電と放電を制御するチップが入っていますけど、当然ながら、それを付けるとコストアップになりますからね。
安く売るなら、簡易版にするなり、省略しちゃうとか・・・。

＞＞ちなみに、台湾は先日行ったのですがEVバイク(気軽にバッテリーを交換できる場所も多かった)がかなり有りました。EV化の流れは止められない印象を持ちましたが、ガソリンにまた回帰しますかね？

長期的にみたらEV化の流れは止められないと思います。（未来を予言した方の言葉でも、街を走っているのはEV車ばかりなんて言われてましたからね）
ただ、現時点では、EV関係の技術がトヨタが言うように、まだ発展途上だと思います。それまでは、ハイブリッドとガソリン車の時代が続くと思います。
また、しばらくは充電設備がすべての国で整っているわけではないので、そういう国では、ガソリン車やハイブリッド車が使い続けられるのではないでしょうか？

tanzou2 · Answer

自国の利益を害するから、叩いている
だけです。

そういう本音は、表だって言いにくいので
こうした表現にしているだけです。

似たようなことは、日本も
やられました。

かつて、世界の半導体を牛耳っていた
日本ですが
米国の圧力で、今は見る影がやっと
あるだけです。

欧米支配を揺るがすようなことをされては
困るのです。

尚、中国がバッシングされるのは
日本の利益になるでしょう。

ここは、日本も中国叩きに乗る
べきだと思います。

sandaba · Answer

善悪で論じようとするからよくわからなくなるのです。他国から見れば、中国のやってることはとにかく「困る」。だから対策しようとしています。

いくら非難しようとも、他国には中国に安価な製品の製造を止めさせる権限はないですから。だから関税掛けるなり輸入禁止にするなりして自国への悪影響を防ぐまでのことです。

もっとも、中国がEVやソーラーパネルを安く造れるのは、環境対策に必要なコストを省いている、ウイグル族などを強制労働させているからだという指摘があります。これについては悪だと断じてもいいでしょう。

seiji91 · Answer

立場が変われば主張は変わりますから。
一部の主張やコメントに右往左往する必要はありません。
表に見えない理由や利害の対立もありますし・・・

安楽選手や中田翔選手の愛犬の名前がデコピンなら、みんな非難するでしょ？

lv4u · Answer

>>昔の日本みたいにたくさんのものを作って輸出や内需拡大すれば手軽に国民が裕福になりませんか？

確かに、昨年末までは、そういう考え方で中国の国民が裕福になっている面がありました。ただ、彼らが勘違いしていたのは、その経済成長のベースは、大量の外資と技術のおかげだというのを忘れて、「おれら中国の実力で世界のトップグループになれているのだぜ！」って錯覚していた点です。
反スパイ法で、外資を足げにするようなことを中国共産党が始めたため、「つきあっておれんわ！！」と外資が一斉に逃げ出してしまったわけですよ。
それに対しての対策が、ダメダメ続きて感じで、国民は失業者となり、節約モードに入ってしまいましたね。

＞＞ただ、実際にはいうほど事故が少なく全世界で売れまくってしまっており中国に勝てていない。ここが問題であるような気がするのです。

いえ、海外で売れないのは当然として、中国でもEV車は売れなくなっています。それで、HV車を売り出したけど、技術力不足で、クレームの嵐状態です。EV車メーカーはどんどん倒産しています。
粗大ゴミと判れば、誰も買わないのは当然です。

tefu_tefuu · Answer

政府としては、自国民の雇用を守ることが優先します。
自動車産業には、どの国も多数の労働者がいます。
自動車産業がなくなって失業者が増えると、国家の安全が脅かされます。
失業者が増えないようにするのは、政府の責任です。

日本もかつて世界の自動車産業の雇用を奪おうとしたので、各国の雇用を守る為に現地生産に切り替えました。
今では、日本からの自動車の輸出は少なくなって、労働者の賃金も税金も現地で支払われています。
日本には、逆輸入されている自動車もある。

中国も自動車産業の大部分を現地生産に切り替えるといいと思います。
当然、各国の自動車会社に中国のEV技術を提供する必要も出てきます。

前提として、中国政府が国家情報法を無くす必要があるのでは？
中国政府に、中国の自動車会社からEV技術を教えたり習ったりした技術者が捕まりますから、ここがネックになります。
中国共産党は、中国の自動車会社の労働者よりも、中国共産党の保持を優先するような気もします。

lv4u · Answer

＞＞資本主義の世界ですし別に国家が出資をしてもそれは問題ないのでは？
どうにもこの主張がよく分からないです。

まあ、そういうのは、どの国もやっていることでしょうし、相手に対する「けしからん度」に応じて関税をゼロにしたり、大幅に引き上げたりして、お互いに調整しているのだと思います。
ただ、中国の経済政策の場合は、それによって中国の国民が幸せにならないし、輸出先の国も不況をもたらすってことが問題なのでしょう。
さらに、ＥＶ車についていえば、発火・爆発するゴミＥＶ車を中国から大量に輸出すること自体が問題視されてもいると思います。（粗大ゴミを送ってくるな！という感じ？）

たぶん、中国がどんな経済政策をとるかは勝手であり、その政策がメチャクチャで、それにより中国が滅亡するのは自由だけど、他国に迷惑をかけすぎるな！っていうことでは？なんて思います。

satoshino · Answer

数年前にアメリカはファーウェイに制裁を加え
日本でも輸入しなくなりました
バックドアについては詳しくありませんが
それを言い始めたら、マイクロソフトだって
グーグルだって怪しいと思います

アメリカがやっていることは正義で
中国やロシアがやっていることは違法

アメリカがイラクやアフガンに侵攻する行為は正義で
ロシアがウクライナに侵攻する行為は悪
西側諸国の論理が成り立っている以上
日本も従わなければなりませんね

習近平の「デフレ輸出」に世界がキレた?

＞＞むしろ、中国が世界と勝負できないような法律を作ってくれるなら、ライバルが一つ減るのでどんどんやってくれみたいになりませんか？

自国の利益を害するから、叩いている

善悪で論じようとするからよくわからなくなるのです。

立場が変われば主張は変わりますから。

>>昔の日本みたいにたくさんのものを作って輸出や内需拡大すれば手軽に国民が裕福になりませんか？

政府としては、自国民の雇用を守ることが優先します。

＞＞資本主義の世界ですし別に国家が出資をしてもそれは問題ないのでは？

数年前にアメリカはファーウェイに制裁を加え

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