No.3
- 回答日時:
KDXのキャブ、はずしにくいですね。
私は125でしたが、220だとそれよりスペースがないんじゃないですか?
さてご質問ですが、タオルって…(笑)よく思いつきましたね。
やはりキャブのオーバーホールでしょう。
masa0849さんがどの程度メカのスキルをお持ちか分かりませんが、
灯油につけた程度では完璧とは言えませんね。
ちゃんと穴の掃除しました?油面の調整は?メインジェットや
スロージェット、ニードルは?エンジンのセッティングは?
様々な要因がありますので、まずはキャブを100%に近い状態に
してからの話です。
あっ、今気づいたのですが、マニホールド、ゴム製じゃなかったでしたっけ?
あのマニ、よく劣化してヒビ割れするんですよね。
大丈夫ですか?エアー吸い込んでませんか?
この回答へのお礼
お礼日時:2007/08/07 15:38
キャブが原因だとばかり思っていました・・・
マニホールド完璧なゴム製でひび割れだらけでした。
解決しました
ありがとうございました。
No.2
- 回答日時:
こんにちわ
>キャブレターのエアフィルター側の口にタオル等を詰め込んで
との事ですが、チョークは使われていますか?
タオルで空気遮断すると掛かる様なのでガス濃度不足(スローの目詰まり・ガス蒸発・油面狂い)が原因だと思われます。
通常ですと、チャンバー内のガス蒸発は問題ないレベルなのですが物によってはありえます。(ガスを送り込むのに数回キック要します)
ちなみに当方のCRMも数日置くと最初の一発が掛かり難かったですが、長時間停車時にコックを締める様にすると改善しました。始動時コックを開けると透明フューエルフィルター内のガスが流れます。(蒸発が原因・ガス漏れなし)
上記と同じ原因だとすると、簡単に試せますので一度お試し下さい。
それでも改善しないとなると、プラグ・キャブOH(油面・フロート系・Oリング類パッキンもチェック)・ガスコック・点火・ガスタンクの錆・なども確認して見て下さい。
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