No.5ベストアンサー
- 回答日時:
質問の内容が「他のRBエンジンのクランクシャフト・コンロッドが流用できないでしょうか?」だったので、無加工かどうか分かりませんが例を紹介しました。
ワンオフピストンはクランク及びコンロッドの変更で、排気量をアップするだけなら必要ない(耐久性の面での不安は残りますが…)ですし、圧縮比の変更については、シリンダーヘッドの面研やガスケットの厚さを薄くして高めていると思うので、それらを行わずにターボ車に合わせてセッティングすれば良いだけです。
オーバーホールやクランク等の変更は自分で行う予定ですか?そうであればある程度情報を集めて作業にかかり、現物を合わせて行くしか無いと思います。ショップによりノウハウもあると思いますが、商売である以上その辺の情報を簡単に教えてくれるとはかぎりませんし、作業は難航するかもしれません。
自分もRB系エンジンの知識がある訳でも無いのでネットで調べましたが
、パーツ流用の情報が少なく先に紹介したショップとリンク先くらいしか見つけれませんでした。エンジンによっては簡単に流用出来たり、他社エンジンのパーツを組み込んだりと言うのがあるんですけどね…
実績のあるショップでやりたい事を予算内に出来るか確認された方が確実だと思います。
参考URL:http://www.testarossa.jp/service/
No.3
- 回答日時:
RB20DEにRB26のクランクとコンロッドを流用して、2391ccにしている例(ボアもアップしているようです)がありました。
http://home.att.ne.jp/delta/ner/RB20DE.html
ストロークのアップだけで排気量は2,200ほどになると思いますが、燃調のセッティングなども含めて検討する必要があると思います。
http://home.att.ne.jp/delta/ner/
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