No.3ベストアンサー
- 回答日時:
ほとんどの人がH4に加工済。
(明るく車検もバッチリ!HID変更もOK)しかし、予備に1セット確保すると安心。たまにヤフオクに出てる。
マーシャルは一回り大きくオリジナルの雰囲気が台無しになる。
セミシールドタイプ(メタル製)からホルダーを流用する。
小糸、BOSCH、CIBIE、スタンレー等の角、丸規格サイズ好きな物から
1)ドリルで穴を開け、金ノコで同じ径に切り取る。
2)バルブセンターを出す。
3)焦点が出る様にバルブの挿入具合を調整し仮止め。(最重要ポイン ト!)ここが決め手。
4)3個あるコネクターピンのセンターピンが上側(フィラメントとレンズ カットのマッチングが一番良い)
5)耐熱エポキシで接着後、好みでペイント。
6)取り付けて光軸調整(=焦点調整ではない。)
台座からフィラメント距離はどのメーカーも同じ。(ガラスの形状は様々)
その他、加工ショツプだと1個2万程度取られる。
No.7
- 回答日時:
そう言えば、思い出したので
他車種でタイプも異なりますが、ライト加工方法等が分かり易く紹介され
参考になると思うので貼り付けて覗いて見てください。
自分も参考にさせてもらった。
すごい方です。(ローレル130)カッコイイですョ!
他にも色々紹介しときます。
http://laurelksc130.onmitsu.jp/005_bodymaintenan …
http://www.nasuinfo.or.jp/FreeSpace/fuzita/004_m …HID_008.html
http://laurelksc130.onmitsu.jp/005_bodymaintenan …
http://www.nasuinfo.or.jp/FreeSpace/fuzita/001_m …
http://minkara.carview.co.jp/userid/346438/blog/
http://www.geocities.jp/pbwteramoto/GLORIA_330/r …
http://blog.goo.ne.jp/gloria330_1957/m/200411
http://ukyo-s.jp/
http://www.eonet.ne.jp/~kitabaya/mainte/mainte.htm
http://cedric330.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/cbbs. …
http://www.eonet.ne.jp/~kitabaya/mainte/exterior …
この回答へのお礼
お礼日時:2008/02/23 01:12
たくさんの情報ありがとうございます。
参考になりました。
やはり純正は暗いので、他にまた情報などありましたら
教えていただけたらと思います。
No.4
- 回答日時:
2000年までは少量づつ日産がたまにまだ製造せていた。
少し前に右側のストック切れ、左のみ若干在庫有るはず。(¥8730)
26709Y1900初期レンズCut(=26709W8000後対応)IKI
左右レンズカット相異!
230-330初期と331-332シリーズで2タイプ有った。
レンズカットとバルブ取り付け部相異。初期型バルブ交換が楽。
(但し、H4に拘らなければ)
旧車ショップだと法外な価格でボッタクリに遭う。
探せば解体屋で中古がけっこう有ったりする。
安いし加工用に回す。(バルブ切れててもOK!)
No.1
- 回答日時:
純正は、シールドビームで、ライトが球になっていますよね
交換するなら 丸目4灯用のセミシールド用のライトにすると 球だけ交換できるようになり ハロゲン球を付けられる様になります
参考URL:http://www.sp.koito.co.jp/ctlg/hssb.pdf
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