No.1ベストアンサー
- 回答日時:
該当機種ではないですが、よろしいですか?
90年式TT250の電装を6VからXT250Tの12Vに換装したのですが、
「ジェネレータからすべて」の交換でした。
使えた部品はほとんどありませんでした。
ライト自体、熱に耐えられそうに無かったので、NSR250 88のライトを使用しましたし、バッテリーも収まりませんでしたからコンデンサを入れてバッテリーレスにしました。
12Vにして、ライトの光量は増えましたが、バッテリーレスの為、低回転時には「昼行灯」状態。
アイドル時にはウインカを正常な周期で点滅できませんし、テールランプも回転に応じて明るさが変わるので、かなり後続車は迷惑してるかも…。
250Sではどうなんでしょうね。
エンジン周りが同型があったかな?
250からはパーツが多いですけど。
早速のご回答ありがとうございます。
やはり総取替なんですね。さすが経験者ですねBATTの収まりまでは思いつきませんでした。
ありがとうございました。
No.2
- 回答日時:
古い車両の場合、12Vコンバートもひとつの手段ですが、同じ系列のエンジンから発電廻りごと移植しなければ駄目です(発電が6Vしかないため充電できない)
かなり大工事になると思いますのでそれなりの予算が
必要になります、
それよりメインハーネスを新品にしては如何でしょうか?配線も古くなると抵抗が増えて本来の性能が出せません、BATT新品+ハーネス新品+アーシングで、かなり
灯火類が明るくなりますよ、比較的安価で出来ますし、
お勧めです、、
早速のご回答ありがとうございます。
総取替は、かなり面倒くさそうですね。
BATTは結構新しいので、ハーネス+アーシングで効果を期待したいと思います。
ありがとうございました。
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