エンドレス、ブレーキパッドについて教えてください。

お世話になります。

ホンダ、Ｖ－ＴＥＣエンジンのＭＴ車に乗ってます。
（ＴＹＰＥ　Ｒではありませんがスポーツモデルです。）

現在９万キロ弱。今までブレーキパッドの交換をしておりませんが
８年目の１２ヶ月点検で交換の予定です。

純正でも特に不満もなく、９万キロも持つというのも魅力ですが
昔使った、エンドレス製のききの良さにも惹かれる物があります。

一般ユースですので、ストリート用になりますが、

・エンドレスのメリット、デメリット。
・おすすめシリーズ。
・なきとダストの感じ。

などアドバイスをいただけたらと思います。

これからのシーズンも考え、低温時のききは必須です。

どんなことでもよいので、よろしくお願い申し上げます。

No.1 回答者： uriboar 回答日時： 2009/11/21 03:01

以前、CC-Aというパッドを入れていたことがありますが、低温時も不便しない程度には効き、温まってくるともう一段効きが良くなるといった感触でした。

タッチも良好で、踏力の応じてリニアに効くので、運転していて気持ちよかったです。

シムやグリスを付けずに装着したので、結構大きい音で鳴きました。ダストは多めに感じます。ホイール掃除がちょっと大変。

この回答へのお礼

CC-Aというと、セミメタリックですね。

ダストが多いと言うことと音が大きめ・・・。
やはりそうですよね。

経験談、ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

お礼日時：2009/11/23 03:18

No.2 回答者： kaerunrunb 回答日時： 2009/11/21 06:51

カローラランクス(ZZE123)にＳＳＭを使っています。

パッド以外のブレーキパーツは純正です。

正直、違いがわかりません。
低温時も問題なく効きます。
白いホイールなのですが、ダストも気にはなりません。
先日車検時に点検してもらいましたが、装着９万キロでフロント７ｍｍリヤ８ｍｍ残っていました（元の厚さを知りませんが）。
一般的には１０万キロで交換なので持ちもいいのではないでしょうか。

この回答へのお礼

ＳＳＭですか。

記憶にないと思ったら、価格が高めで
エンドレスのサイト内でも見てなかったです。

やはり高い物は高いなりによいようですね。
前後で４万以上は高嶺の花です・・・。

でも参考になりました。
どうもありがとうございました。

お礼日時：2009/11/23 03:23

No.3 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2009/11/21 08:54

メリットは効きが良くフェードしにくくタッチとフィールがよいです。

しかし、
鳴きやダストが気になるようならば
検討する事自体がナンセンスです。

鳴かなければ不安になる位が
高性能パッドの常識です。

この回答へのお礼

すばしく明快な回答をありがとうございました。
言われてみれば確かにその通りです。

以前のホンダはすぐにフェードすると有名だったため、
（私も実際フェードしたことがあります）
その頃はエンドレスを入れていましたが、
最近改善されてきたので、頂いたご回答のようなポリシーを
忘れておりました。

参考にさせて頂きます。

お礼日時：2009/11/23 03:25

No.4 回答者： noname#131426 回答日時： 2009/11/21 21:41

私が使っていたのは何年も前ですが、たぶんＹスポーツかその辺のストリート系です。

温度が出来るだけ低いところから効く物を選びました。

とはいえ、冬の一発目は効きが悪かったです。
６０キロぐらいから一踏みして、温度を少し上げてやると効くようになります。

グリースはトヨタ部販で売っているカッパーのヤツです。
シムもそのまま使ったので、鳴きはさほどありませんでした。
ダストは・・まぁそこそこ。困るほどではなかったです。
２回パッドを取り替える頃には、ローターも研磨しました。
それなりにローター側も削れます。

この回答への補足

皆さまのご経験談など、どれも大変参考になりました。

本当は皆さまにお礼ポイントを差し上げたいところですが、
２名までとのルールなので、申し訳ありません。

またよろしくお願いいたします。

補足日時：2009/11/23 03:29

この回答へのお礼

Ｙスポーツも０°から対応なのに、やはり一発目のききは
相変わらずなのでしょうか・・・。

家は下手をすると氷点下以下まで下がりますので、
その辺りの情報はありがたいです。

どうもありがとうございました。

お礼日時：2009/11/23 03:28