トルクレンチを使ってのホイールの増締め方法（締付け確認方法）？

Question

以前に似た様な質問がいくつかあり，確認もしてみましたが，
一つ曖昧な事があり，自分も疑問に感じていたので質問させて下さい。

ホイールを交換（ローテーション等）した際に，トルクレンチを使って
最終的に締めた（締付，トルク値確認）た，とします。
何kmか走ったとして，緩んでいるかも知れないので確認をして下さい，
と言われたり，聞いたりしますが，
トルクレンチ（プリセット型）では一度カチッと言うと
規定トルク値が出ていると思いますが（大体），
その状態（何Kmか走った後の状態のこと）で
再度トルクレンチを用いて締めたら（確認したら）
トルク値以上になってしまうではないか？という疑問です。
トルクレンチで締めてカチッといってから更に締め，
カチッ，カチッ，カチッなどとなってしまった状態と一緒なのでは？
という疑問です。
分かる方，また詳しい方がいましたら教えて下さい。
何度も同じ様な質問で，またかと思われるかも知れませんが，
よろしくお願いします。

tamioogata · Accepted Answer

基本的に考えが几帳面すぎる。
真面目すぎるというか、心配し過ぎ?

先ず、タイヤの締め付けトルクは規定の締め付け範囲の中間値を表したものです。

例えば締め付けトルクが１０キロ設定のタイヤなら、締め付けトルクの基準範囲は８キロ～１２キロくらいの上限と下限の許容範囲が有ります。
(ニュートンメーターでも同じ)

ですから、締め付けトルクが少しくらい強くても弱くても問題は有りません。

次に、トルクレンチによるトルクチェックは「カチ・カチ・カチ・カチ・カチ・カチ・カチ・カチ・カチ・カチ・・・・・・カチ」と何十回やっても何百回やっても設定以上のトルクには上がらないので大丈夫です。
(ほんの少しは増し締めになるかも知れませんが、最終的な締め付けトルクは、Ｘバーの管理範囲を超える事は有りませんので心配はいりません)

自動車の製造現場ではタイヤを取り付ける時に、ゼロＧで一回目の締め付けを行い１Ｇで二回目の締め付けを行います。(二回のトルクチェック、しかもトルクチェックは一回に付きカチ・カチと二回行います)

タイヤに限らずボルトやナットには「な・じ・み(馴染)」という物が有って、その時には確かに規定のトルク値で締めてあったとしても、暫らくすると緩みが出る場合が多く有ります。

新車を買うと最初だけ「１ヶ月点検」という無料の点検サービスが有ります。
これは各部のボルトやナットの緩みを確認して増し締めするのが主な点検の目的です。
(もちろん他の点検項目も沢山有りますが)

二回目の確認はできれば少し走ってからではなく、数十キロくらい走ってから行った方が確実です。

夏タイヤから冬タイヤへの交換の時期になりましたが、タイヤの締め付けは交換してから早めに二回目のトルクチェックを行い、遠出をする場合は出かける前に再度チェックを行うと安全です。
(遠出の前にはタイヤのナットの締め付けと亀裂、空気圧、異物、なども確認して、遠出から返って来たらトルクの再確認もしましょう)

1143 · Answer

ねじや、ホイールの接触面の潤滑状況で、２割やそこら、トルクが変わるので、その程度のことを気にする必要は有りません。

barparaiso · Answer

#4です。

　固定トルクレンチ？で良く知られているのは、エアコンフレアパイプ用でしょうか。大量生産用にもラインで使われているでしょうね。

　厳密に言えばスプリングが縮まるかもしれませんが、それは誤差の範囲と云う事で。ブーム型も厳密には金属疲労するしね・・。無視ムシ！

　プリセット型の取説には、使用後はフリーにしてロックを外しておくことと書いて有りましたので、小生はその様にしてます。

＃５さんのお答えで、精度に関しては安心して使えますね。

yamaro · Answer

金属には「馴染み」がありますので、規定トルクで締めた後、しばらくして再度トルクレンチを使うとほんのわずかに締まることもあります。
しかしあくまでトルクは規定値ですから、それ以上に締まることはありません。カチッのあとそのまま力を加えない限り、規定トルク以上はかかりません。

ちなみに、職場にトルクレンチの校正機があり、自前のホームセンター購入の安物トルクレンチを測定してみたことがありますが、有名メーカーものと遜色のない精度が出ていました。
車のナット締め付けは厳密なトルク精度は必要ないですし、プライベートではそう頻繁にトルクレンチは使わないので安物で問題ないと思っています。
KTCやカノンといった有名どころのトルクレンチとの差は、業務で頻繁に使う場合に耐久性の面で出てきます。

barparaiso · Answer

「安価なトルクレンチは誤差が多い」（一部加筆）と云うお答えですが、小生の購読している雑誌では「意外に誤差が少ない」と云う話を読みました。

　仕事で頻繁に使うのでなければ、ホームセンター製品でも十分の精度がでている様ですよ。

　ホームセンター製品が心配なら、整備用品安売り店で購入したらどうかな。よっぽど安心出来ると思いますよ。

　プリセット型でなく、ブーム型の方が安いカモ？

oldpapa70 · Answer

＞その状態（何Kmか走った後の状態のこと）で
再度トルクレンチを用いて締めたら（確認したら）
トルク値以上になってしまうではないか？という疑問です。

トルクレンチにも機差（レンチそれぞれの誤差）があるので、始めAレンチで締めたが、走行後Bレンチで閉めたと言ったような場合にはありえるかも知れませんね。しかしレンチが壊れてでもいない限り、機差範囲にしかまし締めされることは無いと考えてOKです。

＞トルクレンチで締めてカチッといってから更に締め，
カチッ，カチッ，カチッなどとなってしまった状態と一緒なのでは？

プリセットトルクレンチでは、セットした値が同じなら１回カッチといったら後は何回カッチといわせても同じです。
つまり設定値以上になれば、レンチのラチェット？が外れてこれ以上締めないように逃げているのです。そのラチェットの外れる音がカチ・カチ・カチです。

canper · Answer

締め付け完了後　しばらく走行してから　緩みが無いかの確認を行った方が良いということです。
ジャッキーＵＰし　ホイールを装着し　ナットを手締め＋緩めに締め付け　ジャキーダウン
コレで　本締めを行いますが　微妙な組み付けのズレ等のまま締め付けられ他場合や　走行により　固定位置の馴染みとでも言いましょうか
締め付け具合がゆるくなる事が　あるので
再度確認して　締め付ける事が良いのです。

トルクレンチですから　一定トルクで　カチンと力が抜けますので基本
設定値トルク以上は締まりません

カチ・カチ・カチと　何度も　締め付けを繰り返すと　微妙には多く締まりますが　さほど多くのトルクが掛かる訳でもなく　
見当で手締めするよりは　はるかに正確に管理できるものです。
トルクレンチ　一回のカチッで　締め付け終えるのは　不安です。
やはり　カチ・カチ・カチンと　締めますねー　誤差範囲でしょう
気にしすぎると　乗れなくなりますよ

通常　トルクレンチなど　整備工場やタイヤ屋さんしか持っていません
出先のパンク　トルクレンチ持ってる人でも車載していなければ
付属レンチで手締めです。
数千円で買える　トルクレンチの誤差の方が大きいかも！

極端な　締め過ぎ　締めなさ過ぎ　でなければ問題なです。

トルクレンチを使ってのホイールの増締め方法（締付け確認方法）？

基本的に考えが几帳面すぎる。

ねじや、ホイールの接触面の潤滑状況で、２割やそこら、トルクが変わるので、その程度のことを気にする必要は有りません。

#4です。

金属には「馴染み」がありますので、規定トルクで締めた後、しばらくして再度トルクレンチを使うとほんのわずかに締まることもあります。

「安価なトルクレンチは誤差が多い」（一部加筆）と云うお答えですが、小生の購読している雑誌では「意外に誤差が少ない」と云う話を読みました。

＞その状態（何Kmか走った後の状態のこと）で

締め付け完了後 しばらく走行してから 緩みが無いかの確認を行った方が良いということです。

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締め付け完了後　しばらく走行してから　緩みが無いかの確認を行った方が良いということです。