No.5ベストアンサー
- 回答日時:
送風のための圧力もそうですが、トラック等の大型自動車が通る度に振動したり、風圧が掛かったり、重低音の振動を抑えるためにも天井版は重量と強度が必要です。
天井版の構造は恐らくこれらの影響を充分に考慮しないで設計したのでしょう。
0.01気圧の変化でも10m四方では10トンもの力で24時間絶えず天井板を上下にゆすり続けています。
接着剤で固定したボルトが長年にわたって振動を受け続ければ、接着剤は少しずつボロボロと崩れて行くことぐらいは専門家であれば推測できるはずです。
軽い素材にしたとしても、100kg以上の天井板が100km/hで走行中の車に落ちてくれば命はないでしょう。
このような場所ではトンネルコンクリートに広い面積で力が分散して局所的な崩れや亀裂が入らないような構造にすべきです。
明らかな設計ミスですが、恐らく国が知っていてやらせたことですから誰も責任は取らないで税金で損害賠償してうやむやにするのでしょう。
建設から相当の年月を経過しているにもかかわらずまともな管理ができていないことから、原発事故、高速道路の倒壊、鉄橋の崩落、河川堤防の決壊が心配です。
No.4
- 回答日時:
例の天井は排気ガスの排出口であり、外の空気をトンネル内に入れる新鮮な空気の導入口です。
従って気圧の高い気体を流さなくてはいけないためそれに耐える板が必要です。通常、この圧に耐えるためパイプを使います。しかし、今回のトンネルの上部はパイプの構造をしていないためかなり丈夫な板を必要としていたのです。丸いパイプを日本付けたとしても天井に固定しなくてはならず問題を解決したことになりません。
現在多くのトンネルには大きな送風機のような機械が天井に取り付けられています。これらの機械の固定も安全を期してほしいですね。
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