No.2
- 回答日時:
車ってトータルで考えるものなんですヨ
確かに3.8Lって半端ですよね。
だけど考え方を替えましょう。
車はエンジンの内部にあるピストンが上下してパワーを出すものです。
なのでピストンのボア(内径)×ストローク(行程)のバランスを考えると3.8Lになります。
こういう風に考えるのが自然かと思います。
なのでエンジンは最初に排気量ありきで考えずに、エンジンピストンのボア×ストロークから考えましょう。
回答ありがとうございます。
ちょうど良い、ボア×ストロークがあるのだとすれば、都合の良い1気筒の排気量
が有ることになります。
でも、GTRとポルシェは6気筒、マセラティとマクラーレンは8気筒ですから
これらのこれらは同じでは無いですよね。
調べていませんが、個々のボア×ストロークも違うのではないでしょうか。
No.3
- 回答日時:
元某メーカーの開発者です。
基本的な考え方は、まず税区分の適合があります。ご質問はその中間排気量の疑問ですね。
回答としては、目的とする燃焼効率を仮に100とします。その燃焼効率を満たすのに2.8リッターで充分なら2.8にします。
3.8で決まったのは開発時点では4.0だった可能性はありますね。
しかし突き詰めて行った結果、3.8で充分な燃焼効率が得られたということです。
ここで云う燃焼効率とは、パワー・トルク・燃料消費率などをトータルで考えた効率のことです。
ただし、これはその車両の主目的で変わります。実用者とスポーツカーとでは、重視すべき事が異なります。時に燃料消費率よりパワー重視の為に、排気量を0.3増やす場合もあるのです。
後もう一つ。
モータースポーツの車両区分を意識して3.8にする理由もあります。これは、3.8に限らず全排気量に言えます。
回答ありがとうございます。
それぞれ、用途や車重などの要素は違う物の、目的に合わせて最適化していった
結果、偶然みんな3.8Lに行き着いたと言うことでしょうか。
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