No.5ベストアンサー
- 回答日時:
> 表面がザラザラしているものはそうでもないが、表面が本当にツルツルな物同士はぴったり引っ付くんだ。
そう言うことは、機械の設計などをしていると、良く経験することですね。
例えば、何かの製品を、シュート(滑り台のように滑らす)装置で、滑らして下のほうに落とそうとするとき、
滑らか過ぎる滑走表面の場合に、良くひっかっかってしまう場合があります。
少し柔らかい材質で、「表面がつるっとしているもの同士」を近づけると、引っ付いてしまうことも有ります。
それら「引っ付く力」などの作用で、「見掛け上の摩擦力」が、増えたように感じられるのがその理由です。
> と会社の同僚が言ったんですが私は信じられません。本人が言うには 摩擦の関係でそうなるというのですが。
厳密に言うと【 摩擦 】では無く【 粘着 】の作用により起こるものですが、本来的な物質同士が引き合う力、
表面に付着した粘着物によるもの、などなどと、いろいろな理由で発生するようです。
> またもしあるのであればその理由を教えてください。また今の技術で可能なのでしょうか?
「粘着力とは何か」と改めて聞かれると、専門で無いので答えに窮しますが、【 粘着力 】と【 摩擦力 】を、
最大限に利用した工業製品として、「自動車のタイヤ」などに、古くからこの原理は応用されています。
一般の自動車用タイヤの摩擦係数は、「μ = 1.0以下」なのですが、F1やドラッグのレースタイヤとも、
なりますと、摩擦係数の値も、「μ = 2.0近く?」の性能は、どうも可能なようですね。
しかし、ここで言う【 タイヤの摩擦係数 】とは、タイヤ突起の引っ掛かり力や、粘着力や、純粋な摩擦力も、
全部含んだ上で、それを判りやすく単純化し、全部を「摩擦係数に変換した場合の値」を言います。
まぁそう言うように、分析して考えて見れば、超高摩擦係数を誇る「レース用の高性能タイヤ」ではあっても、
タイヤゴムと、道路の石とが作り出す、「純粋な摩擦係数」は、やはり「μ = 1.0以下」なのだと、
そう考えておいた方が、当たっているのでしょう。??
ここで、「摩擦力」と「粘着力」の違いを簡単にまとめれば、
---------------
・ 純粋な「 摩擦による力 」とは、《 「押し付ける力」に比例して増える、滑りの抵抗力 》。
・ 純粋な「 粘着による力 」とは、《 「接触する面積」に比例して増える、滑りの抵抗力 》。
---------------
と言えそうです。
これほど世の中が進んでも、【 摩擦の発生原理 】には、未だいろいろな説が有り、解明されていないことが、
下の解説などを読めば、良く判ると思います。
「 トライボロジー入門 <4> 摩擦研究小史 摩擦のメカニズム 」
http://www.valqua.co.jp/products/review/html/43_ …
http://www.valqua.co.jp/products/review/43-1999. …
「 摩擦と摩耗 」
http://www.ne.jp/asahi/hiratsuka/tribology/frict …
http://www.ne.jp/asahi/hiratsuka/tribology/
No.3
- 回答日時:
No1さんの書かれている通りだと思います。
非常に精密にまったいら(物理の用語忘れましたw)に研磨されたモノ同士は、接近した互いの分子同士の引き合い(分子間力)によって、強力に密着します。
これはその密着している面積が大きければ大きいほど強くなります。(単位面積あたりで比較すれば同じですが)
ちなみに今の技術で可能です。
包丁を研いでいると、少しそれが体感出来ますよ!砥石も包丁もよく磨かれているとピターッと密着します。面積が小さいので簡単にはがれますが、「あ、くっついてる」と分かる時があります。
No.2
- 回答日時:
私はてっきり、ツルツルの面同士をくっ付けると、間の空気が無くなり、向き合っている面に気圧がかからなくなり、両サイドから気圧で押されるから、離れなくなるのかと思いました・・・。
(^_^;)No.1
- 回答日時:
本当です。
ただ、理由は間違っています。ツルツルのものがくっつくのは分子間の引力です。
ざらざらだと摩擦も大きいですが、面と面が離れていますのでくっつきません。
強い圧力で押し付けるとくっつくのは面と面が近づいて分子間の引力が非常に大きくなるからです。
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