COOとbBについて

ダイハツのCOOとトヨタのbBってやたら似てて、これってパクリ（？）なんですか？、もしかして共同開発なんですか？くだらない質問ですが、教えていただければ幸いです。

No.4 ベストアンサー 回答者： mmj 回答日時： 2006/05/11 21:47

ダイハツはトヨタの子会社です

bB＆COOに限らずパッソ＆ブーン、ラッシュ＆ビーゴは共同開発車です
パッソ＆ブーン、ラッシュ＆ビーゴは基本的に同じデザインでグリルやエンブレムだけが違う双子車ですがbB＆COOは外観や内装も結構変えているみたいですね
と言っても設計・開発の大半はダイハツで行っていますし製造もダイハツの工場で行っています
bBのエンジン(COOも同じだと思いますが)1.3Lはダイハツの型式で1.5Lはトヨタの型式になっています
この辺で「共同開発ですよ」とアピールしているのかもしれません
パッソ＆ブーンの前モデルでダイハツ・デュエット＆トヨタ・ストーリアというのがありましたがこれはダイハツが設計・開発し販売していたデュエットにトヨタのエンブレムとストーリアと言う名前を付けただけの100％ダイハツ車でした
今後もこのクラスの小型車はダイハツ主導の共同開発ということになると思います

この回答へのお礼

ありがとうございます。
デュエットすごいですね・・・。エンブレムだけ違うとか。。。考えもしませんでした。

結構ダイハツに任せてるところが多いんですね。そういえば、スズキのMRワゴンとモコでしたっけ？あれも似てると思ったらそれも共同開発なんですね。たぶん。

お礼日時：2006/05/11 22:36

No.8 回答者： nichaim 回答日時： 2006/05/12 20:27

＃２です

訂正です、企画がトヨタで製造がダイハツでした、すいません
また、両車の違いはＣＯＯの
Ａピラーから前側のデザイン、リヤのガーニッシュ
マッタリモードがない
室内が光らない
スピーカーは最大六個
リヤシートがスライド式
等いろいろな違いがあります
それと、トヨタラッシュはＯＥＭ車でした

この回答へのお礼

トヨタで企画したものをダイハツのCOOとして売り出してるんですね。

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皆様にお礼を言わせていただきます。
いろいろご親切にありがとうございました。おかげさまでとても細かいところまで理解することができました。もっと均等にポイントを割り振ることができたらいいのですが、ホントすいません。。

お礼日時：2006/05/14 21:25

No.7 回答者： hikki-hikki 回答日時： 2006/05/11 23:26

＞スズキのMRワゴンとモコでしたっけ？あれも似てると思ったらそれも共同開発なんですね。

たぶん。

　MRワゴンとモコの関係はOEM(他社ブランド生産)になります。　日産は車のラインナップを増やす為、軽自動車市場に参入することにしましたが、軽自動車を生産する施設もノウハウもありません、そこでスズキから生産供給してもらう事にしました(生産設備を作る資金も要らない)。　スズキは自社で販売する分以上に作ることになるので製造単価を下げることが出来るメリットがあります。
　マツダの軽自動車もスズキOEMです。

　トヨタは高級車から小型車・トラックまで幅広いラインナップがあり、総てを自社生産することは不経済なことも多いので、小型車はダイハツ、トラックは日野自動車(グループ企業)からのOEM・共同開発が多くなっています。

＞トヨタの傘下にダイハツがあること自体知らなかった・・・。

　現在、スバル(富士重工)の大株主はトヨタです。　今後アメリカのスバルの工場でトヨタ車の製造を請負う事や次世代エンジン等共同開発の調印が済んでいます。
　また、北米トヨタの社長がダイハツの役員に任命されていましたがセクハラ問題で微妙になってます。

この回答へのお礼

スバルの大株主もトヨタなのかッ！トヨタがこんなに大きい会社だとは思いませんでした。自動車業界ではOEMは当たり前のようですね。いろいろありがとうございました。

お礼日時：2006/05/14 21:17

No.6 回答者： mmj 回答日時： 2006/05/11 23:24

＃４＆５です

＞スズキのMRワゴンとモコでしたっけ？あれも似てると思ったらそれも共同開発なんですね。たぶん

これは共同開発ではなくOEM(相手先ブランド供給)です
供給する側は販売数が増える、される側は開発コストがかからない、両者にとって得があるんです
設計・開発・製造すべてスズキで行われていて日産ブランドで販売されているものがモコです
日産オッティは三菱ekワゴンのOEMですしマツダの軽はすべてスズキからのOEMです
これは国内メーカー同士だけではなく海外メーカーとの間でもあります
スズキやスバルは以前はGM傘下に入っていたので(今は離れましたが)同じGM傘下のオペル・ザフィーラをスバル・トラビックとして販売していましたしスズキ・ワゴンRソリオをヨーロッパではオペルブランドで販売していました
シボレー・クルーズという車は中身はスズキ・スイフトですしMWの中身はワゴンRソリオです
スウェーデンのサーブもGM傘下なのでサーブ9-2(日本未発売)の中身はスバル・インプレッサです

OEMは車だけでなく家電や食品などでも多いですよ
大手スーパーにはPB(プライベートブランド)がありますがスーパー自身が製造工場を持っているわけではなく製造メーカーと契約してスーパーの名前のブランド商品を作っているんです

この回答へのお礼

OEMですか。ホント奥が深いですね。
ぱっと見、ekワゴンだ！って思っても、実は日産オッティだったりするんですね。オッティってのがあること自体知らなかった・・・。シボレーのMWですか？あれも似てると思ったらやっぱそうだったんですね。ありがとうございます。勉強になりました。

お礼日時：2006/05/14 21:13

No.5 回答者： mmj 回答日時： 2006/05/11 21:49

＃４です

訂正です

＞ダイハツ・デュエット＆トヨタ・ストーリア
ダイハツ・ストーリア＆トヨタ・デュエットでした
失礼しました

No.3 回答者： hamanokuma 回答日時： 2006/05/11 21:42

車を開発するには、多額の費用がかかります。

そこで、どこのメーカーも、一つの基本車体を開発すると、見た目を変えて、新車種として売りに出すことで、開発費を安くしようとします。ダイハツのCOOとトヨタのbBは、パッソを元にして作られたものです。ご存じの通り、パッソはダイハツ、トヨタの共同開発車です。ですから、ご質問の2車種は、同じ車のトヨタ、ダイハツ番です。同じよな車で数を稼がないので、内装等を変えて、ターゲットを変えています。

この回答へのお礼

おぉぉ・・・。ちょっと車に詳しくなったような気がします。いままで意識しなかったんですが、本当にbBもパッソの形が変わっただけですね！いままで気づきもしませんでした。

お礼日時：2006/05/11 22:23

No.2 回答者： nichaim 回答日時： 2006/05/11 21:39

共同開発といか、企画がダイハツで製造がトヨタだと思います、要はダイハツビーゴとトヨタラッシュ、ダイハツブーンとトヨタパッソという関係です

ダイハツがトヨタグループに入ってからこのような車種販売が企画されています

この回答へのお礼

本当ですね！ぜんぜん気づきませんでした。てゆうかトヨタの傘下にダイハツがあること自体知らなかった・・・。
それでトヨタは軽自動車作らないんですね！謎が解けました。

お礼日時：2006/05/11 22:16

No.1 回答者： tokpy 回答日時： 2006/05/11 21:39

共同開発車ですが，製造はダイハツです。

この回答へのお礼

ご回答ありがとうございます。

やっぱり共同開発だったんですね。

お礼日時：2006/05/11 22:09