MTBのカセットスプロケットについて

Question

質問の重複でしたらすみません
この度、ＭＴＢにロード用のスプロケットをつけようと考えております
色々調べてみるとシマノならＯＫみたいなのですが
そのままポン付けできるのでしょうか？ＦＤ＆ＲＤの調整は必要なのでしょうか？？
今はＲＤはディーオレでシフターはディオーレの９Ｓ油圧ＤＩＳＫ対応
のデュアルコントロールレバーです
宜しくお願いします

ici41041 · Accepted Answer

＞＞一台でこなしたいという思いがあり・・・・
＞＞山ではほとんどインナー＆ミドルを使っていますアウターはオンロードのみです。
という事であればアウターを48Tとか大きなものに変更するのが一番でしょうね。現状のギアセッティングでも、オフロードではアウターは使っていないとの事ですので、アウターチェーンリングをより大きな48Tに変更したところで山では影響がないでしょう。一方、48Tにすることによって、オンロードではより重たいギアを選べるようになりますからね。一台で山とオンロードを実現するというコンセプトには近くなると思います。

現在、シマノのクランクセットをお使いであれば、MTB用のシマノ製48Tチェーンリングを使うのが一番よいでしょう。現行モデルで48Tチェーンリングは、デオーレ、LX、XTグレードから発売されているようです。
現在のアウターチェーンリングは44Tか46Tだと思います。48Tに変更すると、わずかながら外周が外側にふくらみます。
よって、FDの取り付け位置をわずかに上に移動させる必要があります。また、チェーンの長さを延長してやる必要があるかもしれません。

ici41041 · Answer

僕はMTBにロード用のスプロケを使っていますが、ちゃんと調整してやればほぼ完璧な変速が実現できていますよ。本来は推奨される組み合わせではありませんが、自己責任でやるのであれば問題ないでしょう。
FDはいじる必要はないかもしれませんが、RDとチェーンの長さは調整してやる必要があるかと思います。現行のロードコンポは10速になっていますが、MTBはご存知のとおり9速です。現行の10速スプロケはMTBには使えませんが、10速になる以前の9速のロード用スプロケでしたら利用できます。ヤフーオークションなどでも安価に入手できると思います。
自分はDuraAce7700系のスプロケ（9速）をMTBに入れて問題なく使えています。

しかし何のためにロード用スプロケをMTBに入れるのでしょうか？
オンロード走行用にハイギヤードの設定にしたいのであれば、フロントのアウターチェーンリングを48Tなどに交換するのが一般的です。デオーレグレードでも48Tが発売されていたと思います。

MTBのスプロケの最小ギアは通常11Tですが、ロード用スプロケの最小ギアも一般的には11Tです。よってスプロケを交換したところで、ギアを重くすることにはなりません。重いギアがほしいのであれば、フロントのチェーンリングをより大きなものに交換するしかないのです。

ロード用スプロケを入れるメリットとしては、わずかに軽量化できる点と、各ギアごとのギア比の差が小さいので、細かな状況にあわせてギアを選べるというのはあります。自分は軽量化マニアなので、ロード用スプロケを入れました。

cliomaxi · Answer

基本的には無理です。
コンポーネントと云うくらいですから、シフター、ディレーラー、スプロケット、チェーン等全て揃って最高のパフォーマンスを発揮するように設計されています。
やって出来ない事は無いですが、スパッと決まらないシフトチェンジ、意に反する変速、ギヤ比に対する車輪の径の違いなど問題だらけです。
つまり、ちゃんと機能させようと思えばスプロケットだけ替えても駄目で、コンポーネントごとの交換になります。
シフターなどは「フラットハンドル用」等で検索してみて下さい。

MTBのカセットスプロケットについて

＞＞一台でこなしたいという思いがあり・・・・

僕はMTBにロード用のスプロケを使っていますが、ちゃんと調整してやればほぼ完璧な変速が実現できていますよ。

基本的には無理です。

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