バイクレーサーの年収 - バイク - 教えて！goo

なんだかこの話題盛り上がってますね。
タブーではないと思いますよ。ただいろいろの思惑があって「推定年俸」になります。（笑）
私のかかわっていたチームには２人の国際A級ライダーがいましたが、一人は数十万（日本選手権２５０）毎年１００万以上の借金。
一人は世界・日本５００ｃｃ。百万ちょい・・（一応セミワークス。マシンはメーカーより貸与）
ワークスライダーは数十倍もらえますが、長者番付のスポーツ欄には出てこないですね。
２０年前の話ですが、雑誌にA級ライーダーへのアンケートが載ったことがあります。三味線を弾いている方もたくさんいましたが、0～2800万でした。
なお、世界GPではまたポンと跳ね上がります。
ヤマハが勝てば、日本では「今年はヤマハか・・」ですが、メーカーでは「WorldChampion YAMAHA」で数億人の市場にアピールできますから。
この辺で勘弁してくださいね。

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やっぱり２輪は安いみたいですね。
それでも、ノリックがＷＧＰ参戦が決まった時はポルシェを買ってましたし、
カワサキの井筒はＳＢチャンピオン取った時ベンツのＣＬ買ってましたよね。
でも、やっぱり一握りの人間だけですね。あのマイケル・ドゥ－ハンも
ヤマハと契約して初めて８耐に出場する事になったとき、ヤマハから
ヘルメットやツナギが数セット届いたのを部屋に並べてクリスマスみたいで
眠れなかったと言ってますからね。ＷＧＰに行ってからはモナコに住んで
ましたけど。
古い話ではケニー・ロバーツ（親父の方）がカジバの５００をテストした時
にギャラプラス、フェラーリ１台ってのが有りましたね。
新しいところでは、ロッシが今年の契約更改でＨＲＣと１０数億円で契約したとか。
それでも４輪より安いな！

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いくらかはわかりませんが、岡田選手とか辻本選手とかはポルシェとかロータスとか高級外車に乗っているのを何回も見ましたのでそれが買えるくらいの収入でしょう。（ワークスライダークラス）また原田選手とかは外国に住んでます。これらの例はほんの数人のトップライダーだけです。そのすぐ下になると（トップクラスのライダーでも）安定した生活を送るのはかなり難しいのが現状の様です。四輪よりずいぶん少ないのは確かだと思います。

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No２です。
日本GPですとスターテンググリット最前列の方と最後列の方では「レース」に関する収入は雲泥です。特に人気薄のクラスでは。
決勝に残る人はある程度収入を持つことができますが、最大の敵は「必要経費です」
トランポ代・車検・遠征費・レーサー整備代（消耗部品の塊）・練習走行代・補修費・・・数えたらきりがないですが、ロードなら数百万かかります。
おまけに、定期的な３日連休所得です。

世界GPクラスですと先頭集団は主催者側で相当額のスターティングマネーを用意することがありますが、後方はやはり・・プライベート色の濃いチームになります。
ミハエル・シューマハ７０億円。その何分の一でも夢のまた夢です。

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＞年収があるのでしょうか？
これをレースに関連した収入と解釈させていただきます。（副業を持っている人も多数あり。副業無しでは食っていけない人がほとんど）

レースの契約金で食っていける人は数えるほどしかいないです。またその内容も明らかにされません。いわゆる「推定年俸」というやつです。オプションとして、イベント・テストへの参加が義務付けられたりしていますし・・まあ、よくても１軍のプロ野球選手以下だと思ってください。

他にもスポンサー料（最近は現物支給です）取材料、スターテングマネー、賞金ですが微々たる物。

「その他大勢の方」は、No1の方が言われるようにインプレ、バイク屋さん、その他収入源をお持ちです。

なおマシンは個人購入・改造してる方もいらっしゃいますが、マシンだけ現物スポンサード、チームからの
開発・提供もあります。

＞トップレーサー
の解釈もあいまいですが、ワークス契約並みでなければ火の車（バイク）です。（笑）

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http://webshincho.com/sportscolumn/nikugan083.html
↑では1968年当時は数十万円/年が普通だったようです。

これしかわかりませんでした。
トップライダーが軒並み雑誌のインプレ記事を書いていたりするところを見ると、乗ってるマシンが買えるほど（８耐マシンはマシン単体で1500万円以上だとか）はもらってないでしょうね。

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