初のロードバイク

Question

ジオス・カンターレが事故で廃車になった為、自転車を買い換えます。
クロスバイクやフラットバーロードで探したのですが、目ぼしい自転車がほとんどなく…

ドロップハンドルのロードまで含めた結果、候補は以下の通りです。

・GIANT OCR3
・GIANT OCR2
・InterMax Rays(2007モデル)
・Corratec Corones 2 Sora

と言う物が目に止まりました。デザイン的には、どれも甲乙付けがたいです。
ベタな所だとGIANT勢なんでしょうが、InterMaxやCorratecってどうでしょうか？

皆様だったら、どれを選ばれますか？

OCR3には補助ブレーキがついてるそうですが、これは必要なんでしょうか…？
用途は通勤(片道10キロ、ほぼ平地)で、ドロップハンドルは未経験です。

OCR3だけが7万円台前半とズバ抜けて安く、他の3車も10万をちょっと切るぐらいで出ています。

sionn123 · Accepted Answer

ukmnさん　こんばんは

　まずジャイアントと言うメーカーは、他メーカーと比べて同価格帯でワンランク上の駆動系を使っている車種が多い言ってしまえばリーズナブルなメーカーとして有名です。ですからＯＣＲ３みたいな７万円台でまともなロードバイクが買えるんです。
　ＯＣＲ３が駆動系に２２００系のリア８速を使っていて、ＯＣＲ２がタイガーとＳＯＲＡの混在ですけどリア９速を使った車種です。今買うならＳＯＲＡも９速化した時代ですから、後々のメンテナンスや改造等を考えると９速の車種が良いでしょうね。予算さえ許されるなら、ＯＣＲ２の方が良いでしょう。

　InterMaxはレーシングバイクとしては有名メーカーです。ＲＡＹＳはタイガーフルコンボですから、値段はジャイアントＯＣＲ３より高いですけど駆動系の質は上だと思います。

　Corratec Corones 2 Soraは９速ＳＯＲＡのフルコンボですよね。このCorones 2 Soraだって９速ですから悪くないと思いますけど、幾等９速と言えどもコンボがＳＯＲＡですから少し値段が高い様な感じを受けます。

　片道１０Ｋｍと言う事ですから、どれを選んでも十分納得して乗れると思います。予算が許されるならInterMax Rays、少しでも安い方が良いと言うならジャイアントＯＣＲ２と言う選択が良いのではないでしょうか？？？

　ドロップハンドルに付いては慣れが必要です。以下は１つの例ですけど、私はＭＴＢで１日に１００Ｋｍ位で数日と言う林道を含めたツーリングを年１～２回数年と言う感じで走っていて自転車に慣れていたと勝手な解釈をしていました。そのＭＴＢで３０分位の所のショップでシクロクロス車を買ったんですけど、乗って帰るのに約倍の１時間位掛かってしまいました。それは慣れの問題で恐くて速度が出せなかったんです。今では慣れましたから、同じショップに行くのにＭＴＢよりシクロクロスの方が早く到着しますけど・・・。ですから最初慣れるまで今までのＭＴＢと比べて速度が出せないかもです。その点は注意して下さいね。

　以上何かの参考になれば幸いです。

xv300 · Answer

この値段だと見た目の好みで決めて良いと思いますよ。
インターマックスなんか乗ってる人少ないので良いのでは？ジャイアントなんかと違ってパっと見玄人っぽいです。

補助ブレーキは峠のライダーなんかは不要ですが、市街地だとやっぱりあると便利です。いつでもブレーキを掛けられるポジションが増えるので疲労の軽減にも役立ってくるのではないかと思います。

見た目が気になればＦだけ補助ブレーキをつけとくとかでも良いと思います。

QuickBlue · Answer

Gaintのバイクだけがずば抜けて安いというわけではありません。
このクラスのバイクに限らず、大抵のメーカは一部の上級グレードを除いて台湾などの企業に生産をゆだねています。
Gaintはそれらの企業の受注を引き受けているわけで、そのぶん生産コストを抑えることが出来るわけです。
ただ、コストパフォーマンスがかなり良いというわけではないです。
使われているコンポーネントもSORAなのはいいとしてもブレーキやホイールのランクが劣るものを使っていたりとあるわけです。

補助ブレーキは使い方の問題でしょう。
市内走行をメインに使うならば、ブラケットを握らずにフラットの部分を握って走行する機会が多いでしょう。
ドロップハンドルになれていないのならばなおさらです。
だから、無くても良いけれどあったら便利というレベルですね。
ブレーキがドロップに比べて効かないと言ってもフラット部を握って走行するときは低速走行がほとんどですから問題ないですしね。

ティアグラ（TIAGRA）とソラ（SORA）の差はあまり気にしなくても良いでしょう。
ぶっちゃけ、二つの違いって操作性の違いぐらいのものです。
ティアグラは上位のグレードと同じく、二本のレバーでシフト操作をこなすのに対して、ソラはシフトレバーとリリースボタンと分けて配置されています。
有名なカンパニョーロもソラに近い操作系を使っているのでどちらが優れていると言うわけではありませんし。

私が買うんだったらコラテックです。
理由は取り扱っているのが今までスペシャライズドのバイクを取り扱っていたダイワ精工であるという点。
加えて、コラテック自体がドイツのブランドであるという点です。
お国柄か職人的にきっちり仕上げているようなイメージがあるから。
そのぶん、値段が高いのは仕方がないでしょう。
フレームも限りなくホリゾンタルに近いのでもっともロードバイクらしく見えるしね。
おまけにまだ、珍しいブランドなので自慢が出来るからｗ
GaintのOCR3などはトヨタのカローラレベルとでも言うか、大衆車的なイメージがあるので。

sionn123 · Answer

＃２です。追伸します。

　補助ブレーキですけど、有る事でドロップハンドルのフラット部分を持った状態でブレーキングが出来るので、ある意味今までのフラットバー的使い方が出来る特長が有ります。
　しかしＳＴＩでブレーキングするより制動性能は弱いです。と言う事を考えると、私は本来必要ない物と考えています。

　私が買ったシクロクルス車にも補助ブレーキが付いていましたが、使わないと考えて購入時にショップで外してもらいました。ですから補助ブレーキを目的に車種選びはしなくて良いと思います。

　以上何かの参考になれば幸いです。

siemon · Answer

こんばんは。

　GIANTのOCR2、OCR3はある意味ロードバイク入門車の定番とも言っていいと思います。
　ただ、ブレーキの規格などが一般的なロードバイクとは異なりますし、フレーム・ジオメトリーが上位モデルとはだいぶ違うので、純粋なロードバイクではなくツーリング向けにアレンジしたロードバイク風自転車と思った方が良いと思います。
　それとパーツの組み合わせを見ると、コストカットのために無茶してるなという印象しか持てません。
　GIANTのロードバイクであれば、多少高くなってしまいますがTCRより上を選択された方が良いと思います。

　インターマックスは日本人で唯一ツール・ド・フランスに出場した今中大介さんが経営するメーカー兼代理店で、主にレース志向の人たちに支持されているブランドです。
　そう大きな会社ではないので、新しい技術やトレンドなどを積極的に取り入れてますし、万が一の故障などにも素早い対応をしてくれるので安心しておすすめできます。
　候補に挙がっているRaysは入門用モデルに位置付けられていますが、

　Corratec Corones 2 Soraはフレームの素性はRaysとそう変わらないと思いますが、使用しているパーツの割には割高感があります。
　変速機などは1つグレードが上がった程度ではそう劇的な差は感じないと思いますが、シマノの手元変速機(STIレバー)の操作法が一番下のグレードのSORAだけ異なっていたりするので、出来ればティアグラを採用している物の方が良いように思います。

　以上のことから、候補に挙げられた中ではInterMax Raysが一番バランスが良く、ハズレの無い選択だと思います。

　それとドロップバーの上の部分(上ハン)に補助ブレーキが必要かどうかは、その人がどんな乗り方をするかによって大きく変わります。
　ブラケットを上から握るスタイルが中心で、安全な場所でしか上ハンを持たないのであれば全く必要ありませんし、市街地などで上ハンを持って走ることが多ければあった方が便利だと思います。
　ただ、補助ブレーキはブレーキレバー本体と比べると制御力が低いですし、後からでも付けられる物なので自転車を購入する際の基準にする必要はないと思います。

初のロードバイク

ukmnさん こんばんは

この値段だと見た目の好みで決めて良いと思いますよ。

Gaintのバイクだけがずば抜けて安いというわけではありません。

＃２です。

こんばんは。

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