No.4
- 回答日時:
NO2回答者です。
今回の質問は充電せずに、バッテリーの放電をなるべく抑える為
とのことなので、精神的満足のためならどうぞおやり下さいとしか言えませんが、一応、私の回答の根拠を示しておきます。
バッテリの内部自己放電は、およそ1%/日といわれており、これを等価絶縁抵抗値で示すと約3[kΩ]です。
一方、配線類の絶縁抵抗はよほど不良配線でないかぎり、100[MΩ]以上あるでしょう。つまり、外部配線の放電量は、バッテリ内部放電の1/30000以下です。従って、どれほど高級なスイッチ(絶縁抵抗=∞)をつけても、1/30000以下の効果しかないということです。
ご回答ありがとうございます。
過去、車での経験です。
バッテリーを繋いだままだとすぐにバッテリーが上がってしまう車両で
バッテリーを外しておくと、しばらくバッテリーが上がらなかったので
今回の質問を行っております。
車両装備・車両の古さによる異常(漏電とか?)などの違いにより
バッテリーを外すという行為自体がどれだけ有効かは、
違いがでてくるのではないでしょうか?
なので精神的満足というよりは、(車ですが)過去の経験により
今回の質問をしております。
No.3
- 回答日時:
No.2
- 回答日時:
バッテリーの放電はバッテリーの内部で起きるので、外部の配線を切っても放電を止めることは出来ません。
私はNO1様の仰る常時充電を実行しています。充電器には電子機器用のDC電源アダプタ(定格10V×850mA、無負荷電圧14V←重要)を使っています。いつも約13Vくらいに保たれています。ご回答ありがとうございます。
今回、バッテリーカットスイッチを探しているのは
バッテリーが弱まるまでの時間を少しでも長くしたいからです。
バッテリーのマイナス端子をはずしても
完全に放電が止まらないのは、理解しております。
※充電するというのは、最終手段として考えておりますが、
今回の質問は充電せずに、バッテリーの放電をなるべく抑える為の
方法としてカットスイッチを探しております。
No.1
- 回答日時:
バッテリ上がりを防止するという意味では、不足分に対して充電してあげる事が一番でしょう。
ですので常時接続できる充電器をつけておく方が、防止に繋がると思いますけど。
(試した事はないですが)
ご回答ありがとうございます。
今回、バッテリーカットスイッチを探しているのは
バッテリーが弱まるまでの時間を少しでも長くしたいからです。
バッテリーのマイナス端子をはずしても
完全に放電が止まらないのは、理解しております。
※充電するというのは、最終手段として考えておりますが、
今回の質問は充電せずに、バッテリーの放電をなるべく抑える為の
方法としてカットスイッチを探しております。
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