３ナンバー乗用ワゴン（３ナンバー）の商業登録（１ナンバー）は可能でしょうか？

３ナンバーの排気量が大きい輸入ワゴン車の１ナンバー登録を考えております。その際の問題は、荷室の大きさや開口部をクリアすることは当然として、それよりも、「製造年による制動装置」（Ｈ１１以前のみに限定される？）が一番のキーポイントとの話を耳にしたのですが・・・。
１ナンバー登録の可否で、ランニングコストに大きく差がつき、希望車両が購入できるか否かの瀬戸際です。お知恵を拝借できれば助かります。

No.2 ベストアンサー 回答者： exb04583 回答日時： 2009/05/20 18:31

いなかのくるまやです。

つい先月５ナンバーのＳＲ４０Ｇ/タウンエースノアを４ナンバー化
しましたが、年式がＨ１０年３月式だったので楽勝でした。

お察しのとうり、現在貨物化するに当たっての最大のハードルは
「ブレーキテスト関連の証明書添付」ということに尽きるようです。
その証明が不要なのがＨ１１年６月式までの車種となっています。

当該車両の正確な年式は・・？？

Ｈ１１年７月式以降の車種ですと、その証明添付が必須となりまして
それがないことを自力で解決するためには自前でブレーキテストを
実施してその結果を「公的な証明」にて添付しないとだめなようです。

で・・・。
そのための費用ですが、一説には「百万単位」ではないか・・と
ささやかれています。（元来自動車メーカーが実施するものですし）
その真偽は定かではありませんが、少なくとも自動車税の低額化を
目的としただけでは「まったくペイしない」ほどの金額と思われます。

とにかく「ブレーキテストに関する公的証明」を取得するコストを
考えたらそのまま３ナンバーで乗ったほうがはるかにエコノミーです。

こういった施策の背景には、安易な貨物化によって諸税が減収と
なることを阻止しようという思惑があったのかどうかはわかりません。

この回答へのお礼

平成１１年６月迄がキーなのですね！並行輸入車の場合は、登録年月日ですかね？いま、探しているのですがＭ社の○４３△という車を１ナンバー登録をしようとしているのですが、ディーラ物は、同年の秋からの様なので。新車並行しかないのかもしれません。

お礼日時：2009/05/20 20:05

No.1 回答者： rgm79quel 回答日時： 2009/05/20 16:00

理論的には可能ですよね。

問題はお金だとお思います。

コスト的には３ナンバー登録が絶対にお安いですよ。
保険まで考えるとなおさらではないでしょうか？

この回答へのお礼

早速のご回答有難うございます。
１ナンバー登録希望は下記の理由です。
(1)排気量が４リッターオーバーのため、自動車税負担を下げたい
(2)最年少運転者が１９歳のため、３ナンバーの車両保険を含んだ任意保険料が、１ナンバーの場合は凡そ１／３。年間▲３０万円近くになるためです。

技術的にそんなに難しくないのでしょうか？改造申請費用はどれくらい掛かるのでしょうかね？

お礼日時：2009/05/20 16:48