電磁ブレーキの特性

電磁ブレーキについて質問します。

電磁ブレーキ駆動用に電源装置を製作します。
その電源として、
（１）単相交流をダイオードで整流し、ＤＣ１００Ｖへ変換。
（２）３相交流をダイオードで整流し、ＤＣ１００Ｖへ変換。

この２パターンで考えています。交流はスライダックで可変させ、テスターで上記電圧となるように調整する構成です。

もとになる電圧が違いますが、整流後は同じＤＣ１００Ｖです。
このとき、（１）（２）どちらとも、ブレーキの動作特性は同じとなるのでしょうか。
吸引および、釈放の特性を気にしています。
ＤＣ（ａｖｅ）電圧は同じだけれども、最大値（Ｖｍａｘ）が違うので、吸引する時間や、電流が変わってしまいそうに思えます。

ご存知の方、回答宜しくお願いします。

No.1 回答者： a987654 回答日時： 2009/09/30 01:46

＞ＤＣ（ａｖｅ）電圧は同じだけれども、・・・・

テスターは平滑があれば最大電圧＝平均電圧＝実効電圧を表示します。
平滑がなければ平均電圧＝実効電圧を表示します。

＞（１）単相交流をダイオードで整流し、ＤＣ１００Ｖへ変換。
＞（２）３相交流をダイオードで整流し、ＤＣ１００Ｖへ変換。
充分な平滑がされているのでしょうか？
（数百～数万μＦのコンデンサが取り付けられているか否か
　電磁石の所要電力でコンデンサ容量は変わります）

Ａ．充分な平滑がある場合
　どちらにも差異はありません。
　但し平滑用コンデンサの容量は３相のほうが１／３で足ります。
Ｂ．充分な平滑が無い場合
　電源電圧の脈動による影響が出ます＝電源周波数に同期
　電源周波数を５０Ｈｚとし全波整流（半波整流は問題外）とした
　場合、単相は１００Ｈｚ、３相は３００Ｈｚの脈動があり直接電磁
　ブレーキの脈動となります。
　もちろん、秒オーダの応答動作についての話であればどちらにも
　この差は問題無くなりますが、ミリ秒の応答性を必要とする場合の
　平滑不足は話になりません。

　あとはブレーキ自体の電圧特性も影響します。
　ブレーキの特性が電圧の変化に対して直線的に変化していれば
　問題ありませんが通常は電圧の低い所と高い所で変化がなくその
　途中をなだらかな曲線で繋いだＳ字型の特性を示しますので上記の
　脈動がその特性のどこに当たっているかにより差は出ます。

以上参考まで