運転免許を取得後４０年余、いまだに苦手な坂道での発進・・・

Question

運転免許を取得後４０年余、いまだに苦手な坂道での発進・・・
何か、とっておきのコツ・要領がありましたら、ご伝授ください。

＜質問の背景＞
昔から、坂道での停車が嫌いなんです。
特に、後ろにピタッと後続車が止まると、以前のMT車ならパニックです。
前の車が発車してから、少し遅れてサイドブレーキを外しながらアクセルを噴かし気味にして発進（ずるずると後退したり、エンストやノッキングが怖いから）していましたが、でも、それでは雨や雪道、凍結場所では、急発進になったり、尻振りしたりして、私の後続車は危険この上なしです。

何が助かると言って、車やタイヤ（スタッドレス）の性能upです。
AT車や四駆の場合には、緊張感・ストレスが随分無くなりました。
でも、やっぱり雨や雪、凍結道路の坂道での停車＆発進はいまだに苦手・怖いです。

tomban · Accepted Answer

いわゆるオートマチック車の中にも、大きく分けて２通りがありまして
通常のAT（ギヤのかみ合わせを自動的に機械が選択するタイプ）と
CVT（２つの滑車がベルトでつながれていて、滑車の幅を変化させることで内径を変化させ、ギヤの代わりをさせる機構）
があります。
このうち「CVT」と呼ばれているものは、機構上車が後退しやすくなっています。
MT車の比ではありませんが、通常のATよりは確実に下がります。
それが嫌でCVTを敬遠するユーザーが居るほどです。

ですので通常のAT（４速ATとか書かれているタイプ）ならば、そう怖がることはありませんよ。
ご自分の車を確かめてみて、CVTであるならば「そういったことはあるな」と思っていれば用心になると思います。

あと、これは慣れが必要ですが、もし靴の踵をちゃんとフロアにつけてペダル操作していないのなら、そうしてください。
アクセルとブレーキの踏み分けが早くなり、後退も自然と減ります。
あとペダルは踵を軸にして、足全体で踏むような感じで行ってください。
急発進の危険性が減りますよ。

CJ4ARS · Answer

こんにちは。

苦手、怖いとおもわれるなら、安全なところで練習なさってください。

左足、サイド、ヒール＆トゥー(笑)等、もうやり方はお分かりなのですから、怖くなくなるまで練習するしかありません。質問者さまのみならず、他者の安全にも関わることですから。深夜に20分、２～３回も練習すればかなり上達するはずです。

レベルはちがいますが、モータースポーツ（ラリー・ダートラ）をやっている連中は、毎冬、降雪期になると「雪練」といって、夜中に雪のワインディングをテーマをもって走り、低ミュー路で車をコントロールする訓練をかさねています。それも何年も何年も。そういう地道な努力してはじめて技術がえられるのです。そんなことはドライビングにかぎった話でもないでしょう。

もし障害などで、どうしても上手くいかないのであれば、ヒルスタートなどの機能に頼ってもいいでしょうし、あるいは車に乗らない決断も必要かもしれません。

とまれ、練習することです！

kazuof23 · Answer

私の車は駐車ブレーキが足踏式なので以前の車のようにサイドブレーキを徐々に緩める方法が使えません。

トランスミッションがATもしくはCVTなら坂道で停車時は左足でブレーキペダルを踏み、発進時に右足でスロットルペダルを踏みます、エンジンの回転が上がってきたら（回転計があると分かりやすいですが）ブレーキペダルをゆっくり放すと楽に発信できます。

なお、高級車に良くあるブレーキペダルとスロットルペダルを同時に踏むとブレーキ優先でスロットルが無効となる、おせっかい制御が付いた車だとこの方法は使えません。

nekoppe · Answer

＞以前のMT車なら
という事はＡＴですね。これでも苦手ならヒルスタートアシストしかないですね。登坂でブレーキ停止するとブレーキ力を保持、アクセルペダルを踏むと同時にブレーキ解除という装置です。緊張感・ストレス・苦手意識、等を考えたら車を換えられた方が精神的負担が無くなって良いと思います。各メーカにありますので問い合わせると良いと思います。例を、
スバルインプレッサ、日産エクストレイル・フーガ・ＧＴ－Ｒ、プリウス・アルファード・エスティマ・ラッシュ、ホンダエクストレイル、ダイハツビーゴ

retoromann · Answer

サイドブレーキを掛けた状態で、プッシュ部分を押し、(サイドのロックを解除ただしサイドブレーキは緩めず)車が動き出すと同時に、戻せばよく、動き出せば、行く分アクセルを戻し気味に足の指の力をぬけば、暴走ぎみも、おさまります。安全な状態で、訓練してください。又オートマの場合、アイドリングが適正回転かも、整備士に見てもらえば、ある程度クリープ現象もたすけになります。MTの場合は、クラッの繋がり位置を、足に覚えこませる事が一番です。

takaniro · Answer

私も嫌です。仕事でMT乗っているときは特に。坂でも気にせず車間を詰めて止まる人もいるし・・・

私の場合はCVT（その前はAT）なんで、左足ブレーキ。MTでハンドブレーキを使う要領で・・・普段から左足でブレーキを踏んでいるので自然とそうなってました。

また、素足（靴を脱いで）で運転した方が、私は微妙な力加減がしやすかったです。ただ、最初は違和感（強く踏み込む際ペダルが妙に遠く感じる等）がありました。

趣旨とは外れますが、アシスト機能付の車もあります（日産のエクストレイルなど）。ある意味そういった車を乗るのが一番の解決策かもしれません。

noname#147110 · Answer

想像するに、貴方は耳が遠いのではないでしょうか、 だからエンジンの回転数や唸り具合を判断出来ないのだと思います、 高齢者がアクセルを異常に吹かす理由はそれですから、   補聴器等で多少は解決出来ないかな？

titokani · Answer

別にMTでも難しくないですけどね。
・サイドブレーキを引いた状態でクラッチを踏んで、ギアをロー（またはセカンド）に入れる。
・アクセルをごく軽く踏む
・クラッチをゆっくり繋いで、半クラの位置でいったん止める。
・ここでやっとサイドブレーキを緩める。
・車が前進を始めたら、サイドブレーキを完全に下ろしてクラッチも完全に繋ぐ
以上。
多分、サイドブレーキを下ろすのが早すぎかつ速すぎなんだと思います。

choco_jiji · Answer

ATでもMTでも車が前に進みだしてからサイドブレーキをゆっくり解除すればいいです。
慌てる必要はないですよ。引きっぱなしでも動きますから。
しかもその際はそれ以上吹かさなくても進みます。
失敗するのは思わずアクセルを緩めてしまうからです。
雪道でおしりを振っちゃうくらい吹かしてしまうのはかなり踏みすぎです。
MTの場合なら完全に繋ぐのが早すぎます。少し半クラでねばるくらいがちょうどいいです。

私がMTを運転して間もない頃は坂道ではわざと吹かして後続車に距離を取らせたりしてました。

santana-3 · Answer

＞それでは雨や雪道、凍結場所では、急発進になったり、尻振りしたりして、私の後続車は危険この上なしです。

なるほど、それでどうしました。

＞AT車や四駆の場合には、緊張感・ストレスが随分無くなりました

良いじゃないですか。

＞でも、やっぱり雨や雪、凍結道路の坂道での停車＆発進はいまだに苦手・怖いです。

質問者さんだけではありません。皆そうです。（私はＦＦですから、４ＷＤ以上に苦手で怖いですよ）

運転免許を取得後４０年余、いまだに苦手な坂道での発進・・・

いわゆるオートマチック車の中にも、大きく分けて２通りがありまして

こんにちは。

私の車は駐車ブレーキが足踏式なので以前の車のようにサイドブレーキを徐々に緩める方法が使えません。

＞以前のMT車なら

私も嫌です。

想像するに、貴方は耳が遠いのではないでしょうか、 だからエンジンの回転数や唸り具合を判断出来ないのだと思います、 高齢者がアクセル

別にMTでも難しくないですけどね。

ATでもMTでも車が前に進みだしてからサイドブレーキをゆっくり解除すればいいです。

＞それでは雨や雪道、凍結場所では、急発進になったり、尻振りしたりして、私の後続車は危険この上なしです。

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