JR東日本12月ダイヤ改正にまつわるetc…

Question

(1)特急「つがる」とE751系について

Ａ・青函トンネルに入らない同系は秋田～青森「つがる」の運用に専属として就くのでしょうか？
3本編成があって、4往復です。予備を入れても過剰な気がしますが…
Ｂ・「つがる」は6両編成になるのですか？
Ｃ・「かもしか」に使用している秋田の485系は廃車でしょうか？

(2)房総・高崎線・伊豆特急と185系について

房総や高崎線・伊豆特急の減便が発表されています。

Ａ・大宮と田町の185系は廃車が開始されるのでしょうか？
Ｂ・房総のE257系に余剰は出るのでしょうか？その場合、転属はあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

mer-lion · Accepted Answer

(1)に関してのみです。
本社から発表されているリリースだけでは詳しい部分がわかりませんが、JR東日本の各支社からもリリースが発表されており、そちらを読むことでより詳しい情報を知ることが出来ます。
「つがる」に関しては秋田支社のリリースが詳しく、こちらによると485系3000番台4両編成で運行されると記載されており、残念ながらE751系ではありません。

JR東日本秋田支社 プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/akita/topics/daiya2010/index.html#page=8

E751系は、当面は運用路線がなくなるということになりそうです。
まだそんなに古い車両でもないので、何らかの形で使われることになるのは間違いないはずですが、登場から10年が経過していますので、いったん工場に入れて内装等をリニューアルをするのかもしれませんね。

azukaiji · Answer

希望的観測ですが、JR東日本担当分の白鳥にはE751を投入してほしいです。青函ATCは485-3000から移植すれば済む話でしょうし、それほど困難な改造ではないです。
今回の改正で白鳥は1運用2往復のみですので、6連が1編成で足りますし、6連3本を再組成して8連2本にも出来るでしょうから、多客期の臨時便含めても運用可能ではないでしょうか。
485-3000では正直JR北海道の789系にはかなり劣っている感が否めなかったのでこうなってくれると利用者としては嬉しいのですが。正式発表を待ちたいと思います。

t7148 · Answer

（２）に関してのみだけ私見ながらに熟考してみました。

まずAの大宮と田町車の１８５系ですが、まだ耐久年数考えたらもう少し延命出来そうなのだが同時期の
２０１系は廃車なので、微妙ですが一先ず波動用で待機させそう。

Bの房総用の２５７系ですが、今回のAとBと共通して伺えるのは、どちらも余剰車が出ることと、
武蔵野線内に大宮までの東北新幹線新青森延伸絡みで連絡直通電車の「むさしの号」と「しもうさ号」が
それぞれ出ること。１２月改正でこそ使用車両は２０５系ですが、乗車率が良ければ、特急料金か連絡特別料金を設定して、双方の余剰車両をこれにあてがう事をもくろんでいませんか？

来年３月のはやぶさの運転開始までもうしばらく時間有るし。
幸い１８５系は２０５系と同じ２ハンドルだし、２５７系も京葉線内での運転実績有るし運転士の習熟運転次第だけかな。

tetu758 · Answer

つがるはかもしかと統廃合されて残ります。高崎の編成は水上、草津は臨時扱いになり、とちぎは廃止になる予定。

jhmi · Answer

(1)に関してのみ
A)E751は青函トンネルを通過するために必要なATC-Lが搭載されていませんので、白鳥・スーパー白鳥の運用に就くことが出来ないため「つがる」での運用ぐらいしか使いどころがありません。なお、6両編成が3本あっても過剰ではありません。
B)E751での運用だけであれば6両編成のまま。
C)かもしか用の485系は時折団体列車での運用もありますし、秋田支社管内での臨時快速等にも充当されますが、現在のところどのような扱いになるかは一切不明です。

JR東日本12月ダイヤ改正にまつわるetc…

(1)に関してのみです。

希望的観測ですが、JR東日本担当分の白鳥にはE751を投入してほしいです。

（２）に関してのみだけ私見ながらに熟考してみました。

つがるはかもしかと統廃合されて残ります。

(1)に関してのみ

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