トランスミッションの耐久性について

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質問者：keita0820
質問日時：2011/05/31 00:21
回答数：3件

H15年式のヴィッツに乗っています。（型式SCP13）
（H24/2月に9年目の車検を迎えます。現在走行距離87000km程度）

先日からアクセルを踏む度に唸り音がするようになりました。
ディーラーに見てもらった所、トランスミッションから音がしており、
交換が必要だとのことで修理代が工賃込みで40万ほどの見積書を貰ってきました。
（ちなみに新品ではなくリビルト品でこの値段だそうです）

当たり前なのですがトランスミッションの”どこから”音がしているのかは断言できず
「おそらくベアリングが鳴っているのでは？」との事。

見積書を帰って父親に見せたところ「お前が壊したんじゃないか？」的なニュアンスで言われ、正直困惑しています。
新車で購入したクルマでH19年の夏頃までは母と姉がメインに運転していました。
（Ｈ19年夏あたりの総走行距離は40000km程度）
H19年の夏に自分が免許を取って以降は9割方自分が運転しており他の家族はほとんど運転していません。

ただ、以前から「エンジンが温まらないうちにふかすとトランスミッションが壊れる」といわれていましたので、
クルマの運転には人一倍気を使ったつもりです。クルマ自体も乱暴に扱った覚えはありません。

【何が聞きたいのか？】
・自分では負荷をかけないような運転を心がけていたつもりですが、ＣＶＴのトランスミッションの耐久性ってどのくらいの物なんでしょうか？
・一般的な、この時期のＣＶＴ車の寿命が知りたいです。
・バイトの通勤や食料品の買い物などでクルマを頻繁に使います。この文章の中で判断していただくのは難しいかも知れませんが、このまま乗っていると突然走らなくなるという事もありえますか？
・自分のヴィッツは排気量が1300ccなのですが、単純に考えて同条件下だと一定の速度に達するまで、1000ccの方が1300ccに比べ、エンジンを回転させなければいけないわけですよね？
という事は排気量の少ないクルマの方がエンジンに負荷がかかり壊れやすいという事もありえるのでしょうか？

【クルマの状況】
・5年目までメンテナンスパックに加入していて定期的に検査を受けていました。
それ以降は7年目まで「保証がつくし」に加入していました。
・記録簿によると保障期間中はこれといったトラブルもなく、プレーキパッド、エンジンオイル、ワイパーゴムなど消耗品は定期的に交換されています。
ただ、メンテナンスパックが切れて以降、長期間オイル交換がされていない時期がありました。
・8年目の法定点検の際にオイル漏れが指摘されました。もれというよりはにじみなのですが見積書を紛失してしまったのでどこから漏れているのかは忘れてしまいました。外観からは漏れは確認できないレベルです。
・先月、ベルトの鳴り音が気になりオルタネータのベルトを交換しました。

長文になり申し訳ありません。わかる範囲でかまいませんので教えていただけると幸いです。
追加質問等あれば随時お受けいたします。よろしくお願いいたします。

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回答 (3件)

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No.3

回答者： ZUM1911
回答日時：2011/06/01 14:25

ヤフオクで見たら３万位から中古があるよ。

何処に住んでいるのか知らないけれど、取り付けもしてくれる所もあるみたいだし。ディーラーと相談するか近くの整備屋さんに相談してみれば？

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No.2

回答者： nekoppe
回答日時：2011/05/31 09:05

１．耐久性

一般的には２０万ｋｍ、２０万ｋｍで壊れるわけではなく、新車時性能の９０％とか８０％とかの規格まで性能が落ちてくる時期です。
２．一般的な、この時期のＣＶＴ車の寿命
トヨタやアイシンでないとデータはないですし、社外秘だと思います。

３．このまま乗っていると突然走らなくなる
ベアリングが破損すれば破片が飛散してＣＶＴが機能しなくなる可能性があります。可能性なので起きないかも知れません。

４．排気量の少ないクルマの方がエンジンに負荷がかかり壊れやすい
そうなりますが、実用上では負荷の差によるエンジンの耐久性は無視して良い位のものです。ＣＶＴに対する影響も同様です。

私のヴィッツ１３００は２００５年式なので直接の比較はできませんが、約９万ｋｍ走行でＣＶＴの点検も交換（指定は無交換）もしていませんが、ＣＶＴの不具合兆候は全くありません。「長期間オイル交換がされていない時期」とありますが何ｋｍなのでしょうか、私は長い時の交換は約１．７万ｋｍですがエンジンに影響なく、オイル交換がＣＶＴに影響する事もないと思います。私なら修理しないで乗り続けるか新車に換えます。４０万の値引きがあったと思えば割安に思えるからです。