千葉駅の駅ホーム放送について

Question

以前質問した際に、千葉駅が発車ベル発車メロディが無いのは、過去のとある時に駅長判断で使用しなかった際に好評だった名残があり今でも導入されていないということで教えていただき解決しました。

この続きというか補足の質問になります。現在、千葉駅1・2番線のみ、到着と発車の際の独特な自動放送が導入されていると思います。

ふと思い出したことがありまして。私は普段は中央線を利用していて、駆け込み乗車防止キャンペーンだったかで、発車ベル発車メロディの使用をしない、という期間がありました。

千葉駅もこの事例のように、せめて1・2番線のよう、または中央線や常磐線みたいなシステムを導入したら、ある程度の案内を自動化出来たり、遅れの情報や放送なんかも入って、駅員さんにも私達乗客にも便利だったり楽だったりのメリットがあるのでは、と思いました。

それが個人の勝手な考えだし、導入するしないは会社の勝手や都合で利用者というか外野がとやかくいう問題ではない、と言われてしまったらそれまでなのですが、2時間程ホームに滞在していた際に、怒鳴り声に近い声でひたすら放送されていたりともかくひたすら繰り返しの案内をされていて、よく言えば聞こえやすいし何度も繰り返し言っていただいて間違いが無くて助かる、というのはありますが、平日13時～15時頃で通勤時間帯のような注意喚起を徹底しなければいけないときでは無かったし、何よりも大きい音が利用者に不快を与えているから発車ベル発車メロディの使用を止めた、という状況に矛盾している、と言う部分もありました。

そんな矛盾してたりする状況もあったりしつつ、それでも導入しないのはなぜなのでしょうか。

やっぱり、千葉駅のみ人による案内以外はありえない、みたいなイメージやルール、考えがあったりするのでしょうか。

それは千葉駅の勝手でお前には関係ない、とか、それは勝手にお前が思ったり考えたりしていることだ、と言われてしまったらそれまでなのですが、何か理由があるなら知りたいです。

よろしくお願いします。

mgmg-kii · Accepted Answer

やっぱり千葉だから…
ということじゃないでしょうか。労組関係とかね。
仕事奪われること（自動化）に異常な抵抗があるみたいですし。

TooManyBugs · Answer

総武緩行線の場合は単純な運転形態(到着は全て当駅止まり、発車は全て各駅停車で編成も統一されています)

他のホームの場合下りだと方向が４方向あり列車種別も特急、快速、各停などがあり編成もまちまちで分割、併合ありですから自動化は困難でしょう。

shizuru3 · Answer

「中央線や常磐線みたいなシステム」とはATOSのことでしょうか。

ATOSについてはご存知かもしれませんし、ネットで検索すれば事情通の人が詳しく解説しているサイトが多々ありますので、ご存じでなかったらそちらをご参照いただければと思いますが、千葉駅も中央総武線ホームのみATOSが導入されています。出発時機表示器があるので間違いないと思われます。ただ、放送設備と案内用のLED表示（これは発車票といいます）に関しては他のATOS区間とは異なったものが採用されており、津田英治の美声を耳にすることはできません。

ATOS仕様ではありませんが自動放送があるのも中央総武線ホームだけです。本格化してきた千葉駅の改築工事の関係からか、最近になって声の主が変わりました。その他、女性の声でマナー放送や特別企画乗車券類の販促用の文言も流れたりします。

内房、外房、総武、成田各線のホームにはATOSはなく、ATOSがカバーしているのは総武快速線では稲毛駅までのようです。

解答になっていませんが、以上です。

千葉駅の駅ホーム放送について

やっぱり千葉だから…

総武緩行線の場合は単純な運転形態(到着は全て当駅止まり、発車は全て各駅停車で編成も統一されています)

この回答への補足

「中央線や常磐線みたいなシステム」とはATOSのことでしょうか。

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