新幹線「はやぶさ」料金　意味

Question

東北新幹線の「はやぶさ」号は、
他の「はやて」「やまびこ」に比べて余計な料金がかかりますが、
その意味は、どういうことですか？

たしかに、「はやぶさ」号は盛岡～新青森間は、
ノンストップですが、
東京～盛岡間においては、停車駅が、
「はやて」「はやぶさ」ともに上野、大宮、仙台のみとなっています。
（仙台～盛岡間各駅に止まる、区間「はやて」もありますが……）

東京～盛岡間において「はやぶさ」と「はやて」で、
５００円料金違いますが、所要時間は４分程度しかありません。

車両も、この間の３月の改正で、e5系の「はやて」も意外と
多く運転されるようになりました。

だとすれば、「はやぶさ」「はやて」で大きな差が無いと思います。

DJ-Potato · Accepted Answer

一応、一番速いヤツとそれ以外を区別している、ということではないでしょうか。
最速を謳うか、謳わないか、の違い。
東海道新幹線でも、「のぞみ」特急券は高いですし。

「こだま」とほとんど変わらない「ひかり」があるように、そのうち、「はやて」が「ひかり」並みに冷遇されるようになるのかもしれませんね。

btyvtrcgs · Answer

「はやぶさ」の料金は、速達性に対する対価です。速達性は車両自体の最高速度と停車駅によって決まりますが、「はやぶさ」はいずれの面でも「はやて」に勝っています。

最高速度については、「はやぶさ」は３００ｋｍ／ｈですが今後３２０ｋｍ／ｈに引き上げることも決まっています。これに対して「はやて」は、たとえＥ５系使用でも従来の２７５ｋｍ／ｈ運転です。

http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20071104.pdf

停車駅についても、定期列車の「はやぶさ」は上野にはとまりませんし、盛岡～新青森間も「はやぶさ」が１日１本を除いてノンストップであるのに対し、「はやて」のノンストップは１日１本しかありません。

所要時間の差でみると大した違いがないようにみえますが、「はやぶさ」はまだ運転を始めたばかりであり、ダイヤは余裕時分をまだまだたっぷり取ってあって、今度のスピードアップによってさらなる所要時間の短縮が見込まれています。これに対して「はやて」は、これ以上の速度向上は予定されていません。

同じように速達性に対して設定された料金としては、「のぞみ」の料金が「ひかり」「こだま」と異なるのが最も有名でしょう。また九州新幹線直通の「みずほ」も、「ひかり」「こだま」「さくら」とは料金が異なります。

在来線では、特急「スーパービュー踊り子」がＡ特急料金で「踊り子」がＢ特急料金であるといった違いもありますが、この場合速達性は変わりませんので、こちらは使用車両（快適性など）による差を料金に反映したケースだといえるでしょう。

ALF7001 · Answer

同じE5系を使用する「はやぶさ」と「はやて」では、最高速度が違います。300km/hで走るのは「はやぶさ」だけで、「はやて」はE2系と同じ275km/hしか出しません。料金の違いは速度の違いかもしれません。東日本大震災で復旧した後しばらくの間は、速度制限が有り「はやぶさ」もほとんどの区間で300km/h出さない運転が行われました。その時は「はやぶさ」も他と同じ料金になっていました。

今後、E5系の最高速度が320km/hに引き上げられ、さらに東北新幹線の全てのフル規格車両がE5系で統一（全列車320km/h運転）されると、「はやぶさ」と「はやて」の違いがほとんど無くなるので、「はやて」は「はやぶさ」に吸収されて無くなる気がします。

新幹線「はやぶさ」料金 意味

一応、一番速いヤツとそれ以外を区別している、ということではないでしょうか。

「はやぶさ」の料金は、速達性に対する対価です。

同じE5系を使用する「はやぶさ」と「はやて」では、最高速度が違います。

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