スペアボディ

Question

こんにちは

他の車と区別が付く様に、スペアボディに独自のデザインで
塗装とステッカーを貼り付けようと思うのですが
空気抵抗の少ないと思う、お奨めのボディを教えてください
他社(ヨコモ、京商)などのボディは寸法的に取り付けは
可能でしょうか?

使用する予定のシャーシはTT-01又はTA-05です
タミヤ　以下のボディーは標準デザインで有ります
エッソウルトラフロースープラ
スバルインプレッサ
ザナヴィニスモＺ
これ以外のボディでお願いします

mini_ta3298 · Accepted Answer

まいどー。
ご参考用に貼ります（リンク切れあれば御容赦）。

ダッジ
http://www.tamiya.com/japan/products/49220trf414m_cm/trf414m_cm.htm
http://www.vividcar.com/cgi-bin/WebObjects/f1b8d82887.woa/wa/read/f1bb2a4f53/

EB110LM
http://www.chevronmodels.com/

両者の見た目、似てますかぁ？

EBBRO350用のシャシー現品をホビーショウで覗いてきましたが、前ステフナーとステアリングクランク機構の換装で済みそうです。オイルダンパーの向きには若干の違和感がありますね。
現行TA05ユーザー用に換装部品として販売されるものと思います。

スープラ・Ｚは、質問文からこれらを所持されていると判断し、RCレースにおける一般的な使用頻度を記述しました。空力面での走行性能は、NSXやGT-Rに及ばないという意図を暗示した文章でしたが、せっかく所持されている方にダメだと明言するのは忍びなかったので・・・

MR-S
http://tamiyashop.jp/shop/product_info.php?products_id=58290
平均的なツーリングカーに比べ、全長が約4.5cmほど短いです。私にとっては、これがレースで結構なアドバンテージとなり得るのです。
TA05はTA04と同じサスアームなので、TA04SS用サスアームを装着しています（Ｔ公認）。

マスキングは塗装の中でも最も重要な工程です（よくご存知のことでしょう）。
濃い色から順に塗るのが基本ですが、必ずしもそうではなく、それぞれのデザインに応じて塗装順を決める柔軟さが作業をラクにします（前述の通り、自分では塗装しないので＾＾；）。
私の場合デカールは使用しないので、もったいないけど全て廃棄です。
マークや文字等のロゴは、その大半がマスキングによる塗り分けになります。
「パチッ」にweb版があるのを初めて知ったので、詳細の規定は存じませんが、先程少し読んでみた感じでは投稿自体は自由にできるような印象を受けました。
むしろＲＣマガジンの「今月のウケ狙い」向けかも。。。失礼。

私の場合、電飾は装着義務のあるレースに出る場合にのみ搭載します。ボディ（かぶせモノ）の重量増を避けるため、ライト部が非塗装の他はボディへの細工は一切しません。LEDと制御基板は小さなポリカ板に乗せ、ボディマウントを利用して固定します。電源は受信器の3chから取り出すので、点灯状態でも完全なボディ着脱が可能です。これで約20gの重量増（かつ低重心）で済みます。
点滅回路は親指爪大（約15mm角）の基板にトランジスタ2個で自作の簡易発振回路を組んでいます。

市販の電飾ユニットは高いですネー。X007_d-oP_okさんは確か電子回路に明るい方だったと記憶していますので、少し凝った電飾パターンを入れたPICを作れば、小遣い稼ぎになるかもしれませんヨ＾＾

mini_ta3298 · Answer

「またオマエか」などどと思わず、堪忍を＾＾；
知る知識は、トコトン吐き出すつもりですｗ

ツーリングのボディに関しては、特殊な場合を除き、高い確率で互換性がありますね。
レーシングボディマウントのシャシーでは、タミヤ（以降Ｔで）ボディの標準穴がかえって邪魔な場合すらあります。

レースで使われるボディで、特に使用率が高い物として、
　各社ダッジストラトス（Ｔのは海外OEM）
　EB110LM（シェブロンモデル）
があります。
特に後者はストレートで驚異的な伸びを期待させるような、見た目のオーラがありますね＾＾

Ｔ純正では、NSXに人気が集中しています。テクニカルなフロントの入りから、高速に至るまでオールマイティに優れたボディと言えるでしょう。
空気抵抗は若干落ちますが、34GT-R（NISMOでないもの）も、フロントの入りが良いと言われています。
レクサスを試したことはありませんが、これもトータルバランスはかなり良さそうです。
近々発売される350Rは、今までに無いフロントローな形状で、NSX人気に代わる可能性を秘めています。正直コレ、かなり格好良いんですが、その形状がTA05のフロントサスをゴッソリ交換させる必要性を生じます。
スープラ・Ｚは時々レースで見かけることがあります。形状にクセのある段差が少なく、塗装作業には向いてるんですけどネ。
インプはオンロードでは見ませんね。ダートやドリフト向きなのでしょう。

私自身も、メインはTA05です（M03はあくまで実験用ですｗ）。
TA04時代から５年位(？)の間、ボディはMR-Sひとすじです（5年でボディ10枚）。
そのホイールベースがゆえ走行特性に多少のクセがあるものの、全体的な特性は悪くありません。ウィング角度の変更もでき、短めな全長がレース時の他車との接触率低減に大きなアドバンテージとなるためです。
それ以前は、ヨコモのRX-7(FD)を使用していました。非常に軽量かつ衝撃に強く（柔軟）、テールスライド時のリア安定性がとても優れたボディでしたヨ。反面、最高速の伸びに若干の行き詰まり感は否めません。

ボディ選択や塗装は、コースレイアウトに応じた車体形状や、重量・視認性の面から、セッティングの一部と言われています。質問の回答としては以上ですが、結局のところ、遊びを楽しむ分には自分が好きなボディに自分のセンスで気に入った塗装をすれば良いと感じます。他人に「なんじゃこりゃ」と非難される事ですら自己満足のネタになり得るなんて、滅多にないことですからネｗ
私はTA02の全面唐草模様ボディで「泥棒！」と言われて以来、シャシーセッティングに比べ、塗装デザインに5倍以上の時間を費やしています（その後、実際の塗装は別の者が担当します）。キャラ物ではなく、現物の何かをモチーフにするデザインなので、常に「お題」というかネタに悩まされます。先月のＴレースでは４度目のコンデレを獲得し、額入写真の到着を待っている状況です。
常にレースで好成績を獲得するのが目的でなければ、自己満足を追求して楽しむスタイルはRCを楽しむ上で欠かせないものと考えます。

いつの日か一緒に遊んでみたいですね。

スペアボディ

まいどー。

「またオマエか」などどと思わず、堪忍を＾＾；

似たような質問が見つかりました

関連するカテゴリからQ&Aを探す

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング