オートマ変速トラブル

Question

最初はいいのですが、ある程度距離を走ると(１時間程度）急に
アクセルを踏んで加速しようとしても２速、３速または３速、４速あたりを行ったり来たりしてしまい全然加速できなくなってしまいます。何が原因なのでしょうか?教えてください。
車種平成３年式トヨタ／チェイサー
走行距離７．８万キロ

noname#2748 · Accepted Answer

まったく同様なトラブルが起こった実例ががありますので掲載します。もちろんこの事例にあたるかどうかの前に、ＡＴＦの量および質に問題がないことを点検してください。

さて、その事例ですが、スピードメーター内にある車速センサーのトラブルで車速パルスの波形が崩れ（パルスが出ないわけではないので、テスターなどでは判別不可）本来１パルスとカウントされるべきパルスが複数のパルスとして認識されたため、ＡＴのシフトソレノイドが異常な動作をし、速度が一定であるにもかかわらず、シフトダウンやシフトアップが頻繁に起きる状態になっていました。この事例の場合は最初は頻度が少なかったのですが、次第に異常が起きる頻度が高くなり、最終的には２０キロ程度でオーバードライブに入りロックアップも動作してしまう状況になってしまい、まともな走行ができなくなってしまいました。この事例ではパルス自体が出なくなるわけではないので、ダイアグノーシス（ＡＴ制御用コンピューターによる自己診断）にも記録が残らずてこずった記憶があります。シンクロスコープによる車速センサーの波形の点検が必要になるためご自身での点検修理は難しいかと思われますので、専門家の手にゆだねることをお勧めします。もし、波形の観測ができるのであればコンピューターの端子位置をお知らせできますので、詳しい年式・形式・原動機形式・型式指定・類別をお知らせください。

ちなみに上記の事例にあたる故障であれば部品の価格自体は千数百円程度です。

silvia4520 · Answer

自分も以前、似たようなトラブルがあったので参考にして下さい。
走っている途中で異常にシフトダウン（またはアップ）してしまい、困った経験があります。ディーラーに持っていったところ、ＡＴＦの温度を感知する油温センサーの不具合が原因だと言われました。滅多に壊れる個所ではないとのことでしたが、その時の車は７年落ち、走行６万ｋｍでした。１～２日入院し、ガスケットとターミナルアッセンッブリー、ＡＴＦ交換で直りました。工賃、部品代を合わせて、約１～２万だったと思います。一度ディーラーでみてもらうことをお勧めします。

noname#2748 · Answer

今回投稿されたトラブルとの関係は無いかと思われます。シフトノブを軽く動かすと点灯するとのことですから、多分インヒビタースイッチ（シフトセレクターのポジションを検出するスイッチでトランスミッションに取り付けられている、Ｐ・Ｎ以外でスターターが回らないようにしているのもこのスイッチ）の接触不良でしょう、ＡＴコントロールコンピューターにはこのスイッチからの情報も入力されていますがこのスイッチの不良、当初ご質問にあったような症状が起こるとは考えにくいかとおもいます。

yanyanyanyan · Answer

僕も前に同じようなことがありました。
車があったまってくると加速が悪くなっちゃうんですよね

　ＡＴＦ？だったかな？の粘性が落ちると加速性能が悪くなるって
店の人は言ってましたが・・・交換してみれば？

　あとトルクコンバーターって精密機械のようで、ゴミ？が詰まっても
性能は落ちるそうです

wyvern0 · Answer

あまり詳しい症状がわからないのですが、エンジン始動直後はきちんと加速する
ということですよね？
ＡＴの変速制御はコンピュータで行っているはずです。
一度コンピュータをリセットしてみてはいかがでしょうか？
バッテリーのマイナス端子を丸一日はずしておけばリセットされます。
その後も改善されないようでしたらディーラーへご相談されることをお勧めします。

オートマ変速トラブル

まったく同様なトラブルが起こった実例ががありますので掲載します。

この回答への補足

自分も以前、似たようなトラブルがあったので参考にして下さい。

今回投稿されたトラブルとの関係は無いかと思われます。

僕も前に同じようなことがありました。

あまり詳しい症状がわからないのですが、エンジン始動直後はきちんと加速する

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