No.3
- 回答日時:
個人的な考えなので、参考までに・・・
一時期のランチアはやたら壊れるの代名詞的存在でした。
(イタリア車全般?)
加えて、価格が高くそれに見合っただけのブランドイメージが築けなかった
と言うのが主な理由ではないかと思います。
またフィアットの戦略上、ランチアは行き場所を失っていた時期があったのも
少なからず影響していると思われます。
(丁度その頃、マセラッティを買収したんじゃなかったかな?)
ランチアブランド自体、フィアットのさじ加減で振り回されている感があります。
ちなみに、フィアットグループの日本における戦略は
フィアット・・・大衆向け 主にVWやプジョー、ルノー等が対抗
アルファ・・・ミドル向け 主にベンツのC/Eクラス、BMW3/5シリーズ等が対抗
フェラーリ・・・富裕層向け ???
マセラッティ・・・富裕層向け ??? ベンツのSとかなのかな?
ランチア・・・入り込むところがない!? (自社ブランドでシェア食い潰しかねないし・・・)
と、大まかに、こんな感じではないかと思われます。
あくまで、個人的雑感なので、参考までに・・・
この回答へのお礼
お礼日時:2008/06/18 20:31
他のイタ車より高級感があって良いなと思ったんですが、日本での販売以前に、フィアットグループとうまくいってないのですね・・・残念です。
ありがとうございました。
No.4ベストアンサー
- 回答日時:
No2です、実はランチアに15年以上乗っています。
FIATの中での棲み分けは、
一般向けのFIAT
高級なLANCIA
スポーティなアルファ
といった感じですが、FIAT自体が危なかった時期もありLANCIAまで手が回らなかった、という感じではなかったかと思います。
幸いFIATの業績も上がってきましたので、これからLANCIAも再生するのではと、ひそかに期待しています。
ただ、日本の市場では、FIATの中での高級ブランドというだけでは難しいように思います。
並行ですか、正規が無いのに、並行というのも妙ですが、止めておいたほうが良いと思いますよ。
この回答へのお礼
お礼日時:2008/06/20 21:22
日本では受けないんでしょうね。良い車なんですけどね・・・。
まず、正規ですね(笑)期待しときます^^
再度ありがとうございました。
No.5
- 回答日時:
今のランチアは排気量・ボディの大きさで自動車市場を
カテゴライズした場合、その中では比較的高級指向の
ラインナップです。
ヨーロッパでは比較的シェアがあるようですが日本では
そういった市場が薄い(値段が高い車は排気量がでかくて
車もでかい・という感覚)のでランチアはサービス体制を
整えて売るだけの人気を確保できない・と判断している
ように思います。
個人的にはランチアの現行イプシロンなんて外装も内装も
とてもおしゃれだと思うのですがアレに250万円を支払える
人はなかなかいない・ってことでしょうか。寂しいですね
参考URL:http://www.drivingfuture.com/show/2005_frankfurt …
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