山手線のホームドア

山手線にホームドアが設置され、京浜東北線が走ることもあるので、
6扉車を廃止してドアの位置を揃える。
というのは、知っていたのですが、最近ふと気づきました。

山手線のE231系と京浜東北線のE233系とでは、運転席直後のドアの
位置が違いますよね。あれって、どうするんでしょうか？
気になって、東京駅のホームでしばらく見比べていたのですが、
山手線内回り、京浜東北線北行きの先頭車側は、通常の両開きの
ホームドアではなく、運転席方向への片開きにすればなんとか
なるかなと思いました(ただ、その場合運転席から出られない)が、
両数が違うので反対側はそういうわけにはいかないなと。

当然、何らかの手立てが用意されているはずですが、
どうするつもりかご存知ですか？

No.1 ベストアンサー 回答者： yoshi_fuji 回答日時： 2009/11/12 08:53

今のところ公式の発表はありません。

・山手線に新形式投入
・E233系は先頭車ドアカット

この二つが考えられます。

山手線向けに新形式のE235系投入の話は以前から噂になってます。
ホームドアは2017年頃までに設置完了とかなり慎重ですから、新車投入で対応することも十分考えられると思います。

二つ目はドアカットです。
踏切が1箇所で運転速度も低い山手線では、E233系のような構造の乗務員室は必要なく、E231系通勤タイプの構造で大丈夫です。
また、混雑が激しいですから、客室が狭くなるのも辛いです。
そのため、もし新車が投入されても現行のE231系と同じような車体になればまた問題が起きます。
こうなったらE233系はドアカットで対応するしかないです。

この回答へのお礼

京浜東北線でドアカット？って、一瞬思ったんですが、
問題のドアは隣とドアと近いし、京浜東北線がホームドアのある
山手線ホームに入ること自体がイレギュラーですから、
ドアカットもありですね。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/11/12 20:02

No.3 回答者： noname#132927 回答日時： 2009/11/12 14:18

あくまで私見ですが。

私の知人で鉄道に詳しく、ＪＲを含めた鉄道会社に仲間がいて、本人もＪＲ東日本の職員という人がいます。

その人の話などからの私見です。

可能性は、いくつかあります。

まず、ホームドアの位置等については、外して考えてあります。

１．サハＥ２３０系５００番台６ドア車を、サハＥ２３１系５００番台４ドア車に置き換える

　既に製造終了したＥ２３１系の車両の製造方法として、これが最も低廉で簡単な方法です。５２編成有りますので、サハＥ２３１系５００番台４ドア車を１０４両製造すればいいわけです。現有車両と同じ新津で製造するとすれば、１０両編成１０編成と２両。１年程度で製造できるでしょうね。２０１２年予定なので、２０１１年初頭から製造すれば間に合うでしょう。

２．サハＥ２３０系５００番台をサハＥ２３１系５００番台４ドア車に、クハＥ２３１系とＥ２３０系をドア位置をＥ２３３系と合わせた新番台（例えば１５００番台）を製造して置き換える。

　次に簡単なのが、サハと共にクハも置き換える方法です。この場合製造両数がサハ１０２両、クハＥ２３１系が５２両、クハＥ２３０系が５２両の２０４両です。製造とすれば１０両編成２０編成分と４両。２年くらいで作れそうですね。

３．編成単位でＥ２３３系に置き換え
この方法がドア数、位置を合わせるのに最も簡単なのですが、問題があります。

　前回２０５系からＥ２３１系に、約１０年で置き換え、まだ置き換えて数年です。減価償却していない車両を廃車、と言うわけには行きません。

　と言って、ＪＲ東日本にいる友人の話では、Ｅ２３１系５００番台は完全な山手線仕様に作られており、他線区への転用は考えられていないと言うことです。と言うことは、転用するとなれば、多大な改造費がかかると言うことになります。

　１８歳人口が減少し、電車に乗らなくなるい人が増え、載るようになる人が乗らなくなる人の人数を下回っている現在、鉄道会社が多大な費用をかけて改造する、というのは考えにくいことではあります。

　最後にホームドアについてですが、副都心線のホームドアを見たことがありますか。それも電車が停車しているとき。

　副都心線のホームドアは、車両のホームドアよりも幅がかなり広く、左右のサイズも異なります。

　山手線の、京浜東北線との併走区間のドア、先頭車のドアのみこのような左右異なるサイズのドアにすれば、先頭のドア位置の相違くらいなら吸収可能でしょう。

　こうした事を踏まえて考えると、私は下記のように考えています。

１．車両のドア数は、山手線の６ドア車を４ドア車に置き換えて統一する。

２．先頭ドア位置は、ホームドアを先頭ドアのみ左右異なるサイズのものとし、位置の相違を吸収する。

これであれば、ホームドア設置費用以外の出費が最小限で済みます。

この回答へのお礼

両開きホームドアの左右のドア幅が違うというのは思いつきませんでした。
これだと、ぎりぎりOKかもしれませんね。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/11/12 20:05

No.2 回答者： ceeda34 回答日時： 2009/11/12 10:13

今のところは不明ですが、私は山手線に新車の導入かなぁと思いますね。

この新車は京浜東北線E233と同じドア配置になるのではないでしょうか？
ホームドアは当面山手線だけのはずです。
そこで試験したあと山手線全線に導入と思われますので、そのときに新車に切り替え？

まぁ、あくまでそういう可能性というだけですが。

この回答へのお礼

#1さんの回答にもありますが、運転席を広くする必要のない山手線で、
それをやって客室を狭くするのはどうかなと思ってます。
ありがとうございました。

お礼日時：2009/11/12 20:04