No.7ベストアンサー
- 回答日時:
3xv(94SP)とVJ22有してます。
TZRは2週間位放置しても大体掛かります。
γは掛から無いわけではないですが、掛けにくいですね
NSRは乗ったこと無いので分からないです
No.6
- 回答日時:
私も2st好きです。
周りにも2st好きが多くHONDA、YAMAHA、SUZUKI、KAWASAKIと様々なメーカーがいます。
HONDA、YAMAHAは一週間程度ならエンジンかけなくても大丈夫ですが、SUZUKIのγは2,3日でダメですね。
経験ではこんな感じです。
No.5
- 回答日時:
TZR250SPR所有。
以前通勤用としてアドレス110に乗っていて・・・通勤途上で事故(左膝関節骨折)。
そのまま入院→手術。
なんだかんだと約2ヶ月TZR放置してましたが、キック数回ですんなりエンジン掛かりました。
当方のSPRも18000km(エンジンOH歴一回)ほど走ってますが、グズることなくエンジン掛かります。
よって
>2STレプリカ250ccは、2日以上放置するとエンジンがかからなくなる?
・・・・んな事ぁありません。
>かからなくなるものです。
ウソです。
実際一週間に一度しかエンジン掛けてませんけど、キック2~3回で掛かります。
エンジンOHしましたか?クランクベアリング(センターシール)経年劣化による一時圧縮抜けでは?
No.4
- 回答日時:
かからなくなるものです。
駐車の際は、坂の上などに置く癖がつきます。
同モデルの旧型に15万キロ乗った事がありますが。
4万キロ越えたあたりからは何でもあり。な感じで
冬の朝などは、片肺のまま、渋滞路を40キロ程通勤した事が
何回もあります。
トラブルに強い精神力がつきますが、会社等での信頼は失います。
この回答への補足
ツワモノが居られるようです。
キャブの2stバイクは、もうダメですね
まぁ、私はあのエンジンブレーキが効きにくい2st独特のエンジン特性は好きですが
やはり、修理費+根性を要求されるのはもうコリゴリです。
FIバイクにします。
No.3
- 回答日時:
自分の経験ですが、コックの不良がありました。
停車時にコックをOFFにすると、翌日の始動は困難をきわめました。
ONのままだと問題はありませんでした。
負圧コック式ならば可能性がありかもしれません、とりあえずコックのつまりを点検してみるといいです。
タンク内の水の影響なら再始動は無理です、むしろプラグコード周辺のリークがないかも見た方がよさそうです。
スパークプラグは替えてしまいましょう。
No.2
- 回答日時:
なんども なんども なんども なんども なんども なんども なんども なんども
ドレンからガソリンを抜いて、
いっぱいになるのをまってから
エンジンをかければ済むのでは。
ドレンコックを常設しておいたらいかがでしょうか。
それをまた水だけを取り除いてタンクに戻す装置など
手動式なら簡単に実現できます。
あのキャブは宿命というか持病なので
あまり、細かいことは気にしないとか。
一生懸命あるべき姿にもどすとかで
いいんではないでしょうか。
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