HIDのHi/Lo切り替えについて。

Question

EN125と言う邪道な中国製のバイクの乗っています。
ライトが暗くてHIDにしようと思ったのですが、H4BSのチョイスが無く１ｋｔ用のヘッドライトを流用してH4にしてHIDを導入しました。
配線は加工して半田で繋いで絶縁しました。
しかし、Loで点灯するのですが、Hiに入れたらショートしているみたいで、メインのヒューズが飛んでしまいます。
配線の繋ぎ方は間違えていないんですが、何回やってもヒューズが切れちゃいます。
ハーネスの不良だと思い、交換してみましたが、全く症状は治りません。
バーナーも換えてみましたが、変化ありません。
そこで、H4用のハーネスじゃ、無理と考えたのですが、何用のハーネスを流用したら良いか分かりません。
どたか知っている方ご教授お願いします。
ちなみに、EN125のヘッドライトは３５ｗです。
宜しくお願いします。

barparaiso · Accepted Answer

現状の確認ですが、Ｈ４／ＬｏＨｉ切り替え式ＨＩＤを導入されたのですよね。

１：ＨＩＤは切り替え式、固定式（とは言わないですが、単焦点のモノ）に係わらず、点灯用電源はいわゆる「バッ直」（バッテリーから専用線を新たに引くと云う事）するべきです。ただ、単純にバッ直するのではなく、キーイン（ＡＣＣ・ＯＮ）時のみバッ直になる様にリレーを入れて造ります。現状のＨ４線のままだと、電流が足りずＨＩＤが点滅／不点灯／場合によってはフューズ切れ・・等々の不具合を発現する可能性が有ります。

２：切り替え式ＨＩＤは、ＨＩＤバーナー基部の機構（電磁石やモーター）を、車両側のＬｏＨｉ切り替えスイッチに依り出力される電気信号で動かす事に依りＬｏＨｉを切り替えます。動作に必要な電流はごくわずかですから、通常はＨ４カプラに直接差し込む仕様になっています（本来は電球を点灯させる電力でモーター／電磁石を動かす）。

ただし、車両に因ってはこのＬｏＨｉコントロール出力信号が「プラスコントロール」の場合と「マイナスコントロール」の２通り有ります。

先の回答通り、ＨＩＤが要求する信号と車両が出力する信号が合致しない場合、ご質問者さんの様な不具合が発現する可能性が有ります。

３：車両のＬｏＨｉスイッチラインからＨＩＤの制御ラインを一旦切り離し、ＨＩＤが要求するＬｏＨｉ信号を直接入力してみて下さい。それで正常にＬｏＨｉ切り替え出来きるなら、車両側の問題。ダメならＨＩＤ側の問題（ライン接続ミスも含めて）と判断出来ます。

所で、テスターとかはお持ちの上で作業されていらっしゃいますよね。

barparaiso · Answer

回答＃２の「３」を実行して下さい。　車両側からＨＩＤ切り替えコントローラーへの電気のプラス・マイナスのつなぎ方が違っている様に診断します。

ＨＩＤの作業説明書を良く読み、切り替えに必要な電気のプラス・マイナスを、どのコネクタに繋ぐかを再確認して下さい。

車両側、ＬｏＨｉ切り替えスイッチの線から、どの様に電気が出ているか（プラス・マイナスが切り替わっているか）を「必ずテスターを使って」確認して下さい。

これ以上のかみ砕いたお答えは不可能ですので、不安なら、更に勉強／サーフィンしてスキルアップしてから再度工作に取り組んで下さい。

最後に・・・きちんとした施工をしないと、車両火災の可能性が有りますよ。では、健闘を祈ります。

barparaiso · Answer

原因探求は単純な事から深刻？な事へすすめて行く事が肝要です。

症状の報告から考えられる「小生の」診断は「ＥＮ１２５のＬｏ，Ｈｉ切り替えスイッチでの、極性（＋、－）の切り替えに問題有り（ではないか？）」です。

HIDは市販のＨ４Ｌｏ，Ｈｉ切り替え式を導入されましたね。先ずＨＩＤ切り替えユニットとＥＮ１２５のＬｏＨｉ切り替えスイッチを繋いだラインをいったん切断します。

その後、ＨＩＤが要求する切り替え制御信号と、ＥＮ１２５のＬｏ，Ｈｉ切り替えスイッチから出力される信号が、整合しているかを確認して下さい。

回答と方法が判らない場合は・・ネットサーフィンで情報を集めるか、専門家に任せるしかないでしょう。

HIDのHi/Lo切り替えについて。

現状の確認ですが、Ｈ４／ＬｏＨｉ切り替え式ＨＩＤを導入されたのですよね。

この回答への補足

回答＃２の「３」を実行して下さい。

原因探求は単純な事から深刻？な事へすすめて行く事が肝要です。

この回答への補足

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