２サイクルエンジンは、逆回転するのでしょうか？？ たとえばいつもとは逆

２サイクルエンジンは、逆回転するのでしょうか？？　たとえばいつもとは逆にセルモーターを回せば、エンジンが通常の逆の回転をするのでしょうか？

No.7 ベストアンサー 回答者： soliob777 回答日時： 2010/07/03 00:48

実際に市販されていた自動車で起きました。

かなり前ですが、スズキ自動車の初期の頃の「アルト」が２ストエンジンを積んでいたので、逆回転をおこし社会問題になりました。
原因はうろ覚えですが、点火時期のタイミングが正常より少しずれていたとかだったような・・・。
「アルト　逆回転」で検索してみてください。

No.6 回答者： funflier 回答日時： 2010/06/29 06:36

原理的には「吸気→圧縮→（点火して）燃焼→排気」が行われ続ければ正・逆、どちら

でも回転し続けます。２サイクルの場合はシリンダー内の掃気と、普通クランクケースで
行われる吸気と一次圧縮の行程が逆転時でも構造上行われるのかどうか、点火が行わ
れるのかどうかによって決まると思います。
ラジコン等の模型用の２サイクルグローエンジンは意図しなくても時たま逆転します。
特にヘリコプターではローターを回すのにワンウェイクラッチを介していますので、逆転時
はエンジンだけが回り、その上吹き上がりまでするので始めて遭遇した人は何が起こった
か理解出来ないこともあります。

「吸気と一次圧縮」に関しては２サイクルの方式として吸入方向のみ空気を通し、圧縮時
は閉じるバルブ機能が必要ですが、「リードバルブ」は簡単な一方通行バルブなので、
回転方向に関係なく作用します。「ロータリーバルブ」、「シャフトロータリーバルブ」では
回転角度によって開放・閉鎖するので逆転時には一次圧縮がかからない形になります。
このロータリーバルブのタイミングを組み替えて故意にずらすと逆転専用エンジンを作る
ことも出来ます。
（しかし、模型用グローエンジンでは正転用のままのシャフトロータリーでも逆転します。
正回転で、上死点付近でピストン下降に転じた後にも少し開いたままになる角度があり、
この部分が逆転時に吸気を行うのではないか、と思います。ただ一次圧縮は極端に低い
筈なのですが、不思議なことに回り続ける上に普通に吹き上がります。
さらに不思議なのは「逆転癖」が付くと頻度が高くなり、エンジンが慣らし終わってくると
この癖が直るということも起こります。この現象、内部で一体何が起こっているのか、良く
解りません。）

「点火」はグローでは文字通り常時赤熱したプラグで行うので回転方向は関係ないです。
スパークによるガソリンエンジンでは、マグネット発電の場合や点火タイミングの制御など
回路的に逆転時に作動するかどうかになると思います。当然作動しても点火時期は
ズレていて本来の性能ではないとは思いますが。

「掃気」は回転方向に関係無く行われるのですが、前述の一次圧縮が出来るかどうか、
また掃気をブロアで行う大型のものではブロアが機能するかによると思います。

「２サイクル」でくくってしまうと全部同じになってしまいますが、逆転可能かどうかは構造
と付随する機能にもよるということになると思います。

No.5 回答者： Sasakik 回答日時： 2010/06/28 19:06

既回答のとおり、構造的に、リードバルブ式の２ストロークエンジンは逆回転可能です。

昭和４０年代初頭までは、２ストローク車で、クランクやセルの「”ちょん掛け”で逆回転してしまった（正方向で回転しきる前に止めたため、、圧縮が逆方向の勢いになって始動してしまう）」という話しを聞くことが少なくありませんでした。
まや、２ストロークエンジンを搭載した船舶の中には、エンジン逆回転で後退するものもあります。

No.4 回答者： kagakusuki 回答日時： 2010/06/28 18:06

　私は確認された情報を知っている訳ではありませんので、理屈から推測した話になりますが、逆回転を防止する機能が装備されていない、キャブレター式の２サイクルガソリンエンジンであれば、他の回答者の方々が仰る通り、逆回転は可能だと思います。

　但し、その場合でも、点火プラグによる点火時期がずれるため、出力やトルクといったエンジンの性能は低下すると思います。
　ガソリンエンジンでも、筒内直接燃料噴射式の場合は、例えコンピューターが逆回転を感知して動作を中止する事が無かったとしても、点火プラグが火花を飛ばした後に、燃料が噴射されるため、混合気に火が着かず、出力が全く発生しないので、逆回転はしないと思います。
　２サイクルのディーゼルエンジンの場合は、シリンダー内に吸入された空気が圧縮されて高温になる前に、（ガソリンと比べて発火温度の低い）ディーゼル燃料がシリンダー内に噴射されて、シリンダー内の空気と混ざり合って混合気となってしまうため、シリンダー内の空気が圧縮されて高温になると、ピストンが上昇している途中で、極めて急激な燃焼が起こり、シリンダー内の温度と圧力が異常に上昇して、エンジンを損傷させると思います。
（２サイクルのディーゼルエンジンの中には、ユニフロー式という、排気バルブがあるもので、シリンダーの長さが何メートルもあるものが、大型船用に使われています）

No.3 回答者： santana-3 回答日時： 2010/06/28 16:37

通常のリードバルブ式の2サイクルエンジンなら逆回転は可能です。

No.2 回答者： debukuro 回答日時： 2010/06/28 15:48

逆転します

スクーターが後ろ向きに走ったことがありますｗ
構造上回転方向はどちらでも良いからです

No.1 回答者： t_nojiri 回答日時： 2010/06/28 15:45

モーターじゃ無いんだから。

エンジンは逆回転しないでしょう。

それは、2サイクルでも4サイクルでも同じでは？