カーボンロードバイクで20万以下ってありますか？（初心者）

Question

カーボンロードバイクで20万以下ってありますか？（初心者）
初めまして。現在37歳の男です。新しくロードバイク購入を考えてます。
現在はほとんど通勤のみの使用でマウンテンバイクに乗ってます。（今ので3台目）

購入の目的としては、今よりもっと休日に遠くまで走ったり、レースなどにも出たいと考えてます。
数日前に行ったお店では、アルミフレームよりカーボンが疲れなくて良いと聞きました。
その他いろいろ調べて絞り込んだ条件として、以下の2つになりました。
　1）フレームはカーボン、もしくはカーボンバックのもの
　2）メインコンポは、シマノ105

この条件で車体本体価格20万以下のものを探してるのですが難しいでしょうか。
もし、条件に合うモデルを知ってる方いましたら教えてください。
経済的事情から10年以上は乗りたいと考えてるので、なるべく耐久性も高いものが良いです。
よろしくお願いします。

wooodz · Accepted Answer

カーボンにも強度や重量でグレードがあります．
安いカーボンバイクは強度が低く，重量もそれなりですし，20万を切る完成車となると，選択肢もかなり少なく厳しいです(正直，旧モデルの在庫車とか特価品があればメッケ物という感じ）．

20万円以下ならアルミ＋カーボンバックが良いかと思います．
各社から色々モデルが出ていて，選び放題ですよ．
http://www.cyclestyle.net/special/type/ROAD.html

私もAnchorのアルミバイクに4年間乗ってました．事故ってフレームが割れてしまったので手放しましたが，耐久性はバッチリです．その後，カーボンバイクに乗り換えて，確かに快適性が上がったような気もしますが，100km以上走ってやっと差が分かるかなという程度です．カーボンフレームに過度な期待はしない方が良いです．
MTBからの乗り換えであれば，アルミバイクでも充分にその軽快な走りを実感できると思います．

バイクは16～17万に抑えておいて，ヘルメット，グローブ，ウェア等をそろえる資金を残した方がより快適なロードバイクライフを始められるかと思います．
また，そのうち資金が貯まったら，ホイールをグレードアップするだけで，かなり走りが変わりますよ．

参考URL：http://www.cyclestyle.net/special/type/ROAD.html

QuickBlue · Answer

目的が矛盾しています。
レースに出るのならば、寿命は極端に短くなります。
どんどん、新機材が導入されていくのに加えて、年々衰えていく体力。
でも、レースには出るからには勝ちたいですよねｗ
じゃあ、どうするか？
決まっているじゃないですか。
機材のグレードアップしかないですよね。
一番手っ取り早いのはフレームの軽量化。
つまり、新しいバイクを購入です。
それに、レースは激しいスポーツです。
自分だけが安全運転しているつもりでも、他者の落車に巻き込まれて自身も落車。
一回の落車でフレーム破損。
よくある事です。
プロのライダーは、毎年のようにフレーム交換だそうですよ。

nomastars · Answer

安いカーボン買うくらいなら、私だったらカーボンバックにします。
コレ↓とか私も欲しいくらいです。
http://www.fujibikes.jp/road/acr20.html
あとはキャノンデールのCAADシリーズとかはカーボンに劣らないと思います。
質の低いフルカーボンなんて乗りたくないですね。
クロモリじゃ嫌ですかね？長く乗るにはコレが一番かと思いますが。
速い人は何乗っても速いし。

O-Gon · Answer

カーボン自体に耐久性を求めちゃだめですよ。
まあ、ぶつけたりこけたりしなければそれくらいは十分持ちますが、自転車で、ぶつけたりこけたりしないのは無理です。
最悪パターンだと金属フレームなら一寸凹むだけの事でもカーボンだと折れちゃう事がありますから、買ってお店から乗って帰る道筋で折った人とか時々聞きますヨ。

BERSERGA · Answer

コンポは105ではなく、出たばかりのSRAM APEX（ジャイアントジャパンによれば、「アペックス」ではなく「エイペックス」だそうです）ですが、2011のニューモデル、GIANT TCR Composite SEが定価189000円と、ついに20万を切りました。
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000012&action=outline
この値段でフルカーボン、SRAMの2X10段コンポ、ホイールもALX440SLがついてくるんですから、とんでもないバーゲンプライスです。
上級グレードのTCR Advancedと基本設計は同じで、カーボンのグレードを落とすことでコストを下げ、この値段を実現したようです。
上級グレードと同じ設計なので、パワーコアBB（フレーム一体型BB)やオーバードライブコラム（異径テーパーヘッド/フォークコラム）なども採用されています。
しかも、フォークも安いグレードによくあるカーボンブレード/アルミコラムではなく、フルカーボンです。
ちなみに、SRAMではなく105装備のTCR Compositeも定価210000円ですから、値引きしてくれるショップであれば20万を切るでしょう。
http://www.giant.co.jp/giant11/bike_datail.php?p_id=00000011&action=outline
あとはやはり、去年も話題になったFELTのF5が、今年も20万ちょいの価格を維持して再登場です。
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/9411571.html
それと、ロングライド向けのZシリーズも、フル105のZ5が20万ちょい、シフターやクランクなどのパーツのグレードを下げたZ6が、なんと15万円台という価格で出てきています。
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/9412515.html
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2011/9412611.html
フルカーボンでリア10段で20万で買えるのは、このへんしかなんじゃないでしょうか。

カーボンバックでもいいなら、ほかにもありますね。
たとえばGIOSのBALENOとか。
http://www.job-cycles.com/brand/gios/r7_baleno/index.html
ブリヂストン・アンカーのRCS6 Equipeとか。
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rcs6equipe.html
まあ、定価でTCRコンポジットやF5と大差なくなりますが・・・
だったらフルカーボン買っちゃいますよね、普通・・・

カーボンが10年乗れるかどうかは、誰にも断言できません。
どこの自転車メーカーのカタログを見ても、より速く、より快適に走るための技術はアピールしてますが、耐久性に関しては全く触れられていないものがほとんどです。
どこのメーカーも、「うちのカーボンは長持ちするよ」とは言いません。
カーボンファイバー、正式名称はCFRP（カーボンファイバー・リインフォースド・プラスチック、炭素繊維強化プラスチック）は名前の通り所詮「プラスチック」なので、アルミやクロモリなどの金属フレームに比べれば、確実に耐久性は低いです。
また、プラスチックですから、事故や転倒でデカい衝撃与えると簡単に割れます。
（特に、とがった角が当たったりすると一発です）
割れたカーボンフレームは修理不可能、使える部品をはぎ取って廃車です。
たとえ納車当日にコケて割れてしまおうが、廃車にするしかないです。
また、日当たりのいい場所に長年置いておくと、紫外線にやられてプラスチックが一発で劣化してボロボロになります。
それと、フレームに限らず、カーボンパーツはプラスチックなので、パーツの取り付けの時にトルクをかけすぎると、これまた簡単にパキッと割れます。
特に初心者ほど、緩むのを恐れてボルトを締めすぎる傾向があるので注意です。

保管は室内、事故や転倒には気をつける、パーツ取り付けのトルク管理は細心の注意を払う、このへんの条件をクリアできれば、10年使えるかもしれませんね。

カーボンロードバイクで20万以下ってありますか？（初心者）

カーボンにも強度や重量でグレードがあります．

目的が矛盾しています。

安いカーボン買うくらいなら、私だったらカーボンバックにします。

カーボン自体に耐久性を求めちゃだめですよ。

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