戦後、日本各地の城下町の掘が埋め立てられた。これをどう評価する？

Question

ブラタモリというNHKの番組で、日本各地の都市の地質や河川などが取り上げられ、全国的に戦後（直後？）に城下町の堀が埋められたことが分かりました。理由は色々あったにせよ、何故、水景を残しておかなかったのかと、私自身は悲しい気持ちになりました。そこで、私は皆さんの意見を聞かせて下さい。


■0■ご存知の、全国各地の事例を教えてほしいです。

■１■堀を埋める動機は本当に妥当なものだったのでしょうか？
水害をなくす。空襲ガレキの処分地。用地取得など

■２■都市計画的に埋め立ての恩恵があったのか？
高速道路、鉄道に転用、交通に資する。橋がなくなり地域交通が活性化。乗用車急増に対応？

■３■地上げ屋、土地利権者が求めた？埋め立てブームがあった？
つまり土地が欲しかっただけ？

■４■堀がなくなったことで、弊害はあったのか？
水産水運業壊滅？排水や地下水などへの影響？景観は？自然環境は？

■５■今からでも、堀を掘り返して、元の景観を再生すべきか？すべきとしたらドコ？
地方の観光都市は景観を取り戻したほうが経済効果があるのでは？



なお、ブラタモリを見ていると、何故埋め立てたのか不明な場所がたくさんあります。東京の飯田濠埋立には、他の場所でも実現可能なビルが立つだけです。（首都高都心環状線は都市交通に資するのでまだ評価できる。）新潟の掘は、埋め立てた堀にバラックを建てて、現在までそのまま。不必要な二本の道路が並行に走っています。（大阪西区のように道路拡幅に活用されてもいない。）日本全国で探せば、埋め立てによる恩恵が皆無であるにも関わらず埋め立てた場所すらありそうな気がします。


■最後に■こういった埋め立て決定を下した権力者はだいたい大正生まれの世代だと思いますが、彼らは日本史上稀に見る愚者ではないのかと頭を抱えたくなります。日本各地の都市の多くは16-17世紀の城下町を起源とする街ですが、彼ら以外に、彼らの前にも後にも、彼らのような判断をした日本人はいないように思えます。というか、世界的にもいない気がします。彼らはどんな動機で歴史を消す判断をしたのですか？彼ら受けた教育や、生きた時代の空気などについて触れて、色々と論じていただけたらうれしいです。



長くなりましたが、回答をお待ちしています。



キーワード検索用[城下町、掘、水堀、空堀、埋立、埋め立て、埋立て、戦後、空襲、都市計画、近世、江戸、江戸時代、水運、水上交通、水景、景観、都市景観、治水、水害、大正、昭和]

dogday · Accepted Answer

大正期の人は全員、関東大震災と東京大空襲で、20年間で二度、首都が崩壊し日本が機能停止するのを経験しているのです。
そのための防災都市計画や防災道路拡張が日本再生に絶対要求される都市機能だったことは想像に難しくありません。
なにより、迅速な戦後復興計画が必要だったわけで、行動的な篤志家は幕藩旧体制からの発展主義者なわけで、保全より改革推進のタカ派の政治力で邁進しました。
城下町に手を付けたのは、戊辰戦争の怨み辛みも大きいです。戊辰戦争の強制徴用は労働力世代の離散を招き、昭和に至るまで東北の発展を妨げ、政治的な対立をうみました。
大東亜戦争の徴兵で再度の労働力の離散が発生し、それを帳消しにする労働力集めの治水事業でもあったのです。

私の曽祖父は、小笠原諸島の父島開拓民の子に生まれ、八丈島を経て、清水一家のヤクザものとして、神奈川宿の博徒から女衒になり、横浜港の干拓事業やら用心棒やら、新橋横浜の鉄道から続く東海道線用地の地上げなどに関わった後、夜泣きラーメン屋台の元締めから中華街の調理人をスカウトして大正期に日本橋で中華屋を開き、関東大震災で店が崩壊するも立て直すが、日中戦争で中国人コックを捕虜に取られ店を潰し、再度ヤクザ稼業に転向し、祖母の代に女腕一本で戦後のヤミ米流通で田園調布に家を建て、さらに兄弟がブラジル移民も行い、日本とブラジルをつなぐクリスチャン篤志家として緑綬褒章をもらうまでの立身出世が伝わっていますので、この時代のダークサイドの空気感が面白可怪しく伝えられています。

フェルメール · Answer

戦後の経済復活に必要だった　のでは。
国土が小さく、それに平地が少ない為、止むを得なかった
のでしょう。
土木 建設事業の増加・生活域の拡充・所得額の増大　と、
一石三鳥を狙ったのでしょう。
それにより、国民が明るい未来を抱いたのも確かです。

自然保護も勿論大切ですが、失望に近かった国民に希望と
夢を与える政策を最優先した　ものと、思われます。
反対に失ったものも大きいですが、それは今だからこそ
言えるのではないでしょうか。

dogday · Answer

追記として、
明治から戦後にかけて、水辺はボートピープルの住所不定者の貧民窟として汚水衛生的にも忌み嫌われる時代であったのも大きいです。
江戸の昔から河川敷は治外法権であり、河川敷には吉原や飛田新地など遊郭が建てられ、水路である東向島の玉ノ井や須崎、横浜黄金町などに代表されるちょんの間街が立ち並び、赤線青線が施行されていました。
戦後史として難民ボートピープルの定住化は社会保障の大きな課題であり、まさに臭いものには蓋をする理論で、水路に人が住めないよう暗渠化する必要があったのです。

OnneName · Answer

河川、運河、堀の区別がついていないようだが。

運河であれば運送の主流が水運から陸運(鉄道、自動車)に遷移してきたのだから転用するのが必然。
堀であれば守るべき城がなくなり市街地が拡大して居るのだから不要物になる。
河川も都市河川では実質的に下水であるから暗渠化して下水にするべき。

君の趣味やノスタルジーで残すようなものではない、残したいのなら君が買収して私有地にすべき。

ブドウが丘 · Answer

東京の「君の名は」の舞台になった数寄屋橋がかかる外堀も埋め立てられましたが都市計画上仕方がなっかたのですかね

tensaibakabonのpapa · Answer

今のように歴史的遺産でもなく生活圏の一部として埋めて再開発です。地方も中央も生きる事が最大値ですから。

戦後、日本各地の城下町の掘が埋め立てられた。これをどう評価する？

大正期の人は全員、関東大震災と東京大空襲で、20年間で二度、首都が崩壊し日本が機能停止するのを経験しているのです。

戦後の経済復活に必要だった のでは。

追記として、

河川、運河、堀の区別がついていないようだが。

東京の「君の名は」の舞台になった数寄屋橋がかかる外堀も埋め立てられましたが都市計画上仕方がなっかたのですかね

今のように歴史的遺産でもなく生活圏の一部として埋めて再開発です。

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戦後の経済復活に必要だった　のでは。