No.1ベストアンサー
- 回答日時:
インチアップの場合には、低扁平率になる分変形しにくくなります。
その分、微妙に回転半径が大きくなるということは考えられます。「リム幅を変えず」というのはタイヤ幅を意識してのことだと思いますが、タイヤ幅を変えた場合にはその影響もあります。
いずれにしても、キャンバーの角度やサスも影響しそうですので、「これだけ変わる」と定量的に言うのは難しいでしょう。
ブルーバードのグレード差については、他の部分の仕様差なども影響しているのでしょう。基本的に1500ccが185/65、2000ccが195/60のようですから、それにより車両重量やその前後配分なども異なります。
さらに、ひょっとすると足回りを多少変えているのかもしれません。前輪内側の干渉を嫌って、切れ角を若干おさえているのかもしれません。
あとは、実際には5.35m弱と5.45m強(差は約100mm)であるものが、四捨五入の関係で大きく見えているのかもしれません。
【低扁平率になる分変形しにくくなります】とのことですが、例えば新品のスタッドレスであれば軟らかい分、高扁平率気味になるため最小回転半径も小さくなるのでしょうか? 多角的に分析していただきありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。
No.3
- 回答日時:
前後のトレッドに差があるのも影響ありそうです。
1480/1485→5.3m→195/65/15
1475/1480→5.5m→195/60/16
後オプションと専用ホイールとの組み合わせでも変わるようです。
1480/1485→5.3m→195/60/16→5.5m
なんと、前後トレッドによっても最小回転半径が変化するのですか!?(トレッドが小さくなると半径が大きくなるという原理がいまいちピンとこないのですが...) ドレスアップで知らず知らずのうちに半径が変化しているのですね。回答ありがとうございました。
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