A 回答 (7件)
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No.6
- 回答日時:
8月23日JR西日本より10月21日改正の時刻が発表されました。
新たに交直両用521系が10両11月下旬から投入され、米原・敦賀・福井間及び近江今津・近江塩津間に普通列車で運用されます。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/06 …
参考URL:http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/06 …
No.5
- 回答日時:
419系・475系ですが製造してから30年以上経っているので取替えの問題が出ています。
同じ車両を抱えていた(いる)東日本や九州では車両を置き換えております。ただ、外国株主がおおくまた中国地方など赤字ローカル線を多く抱えているJR西日本独自の置き換えは困難だと思います。実際山陰地方では自治体負担で181系・58系気動車を置き換えました。私個人JR西日本の姿勢はいかがなものかと思います。公共施設なので企業が投資をするべきだと思います。交直流電車ですが、いろいろな話が出ております。しかし、詳細がJR側から発表がないのでなんともいえません。ただ、特急電車が多いことから加減速性能がいい車両が登場するのは間違いありません。敦賀まで直流化することから敦賀ー福井の普通電車に使用すると思います。
No.4
- 回答日時:
419系の置き換え用に新造車両16両全額地元負担で製作されます。
また新快速用に14両223系がJR負担で投入されるようです。10月改正ダイヤは8月中にJRから発表されますが、新快速が敦賀まで延長運転されるようです。
http://info.pref.fukui.jp/sokou/reinan/181021kai …
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html
参考URL:http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html
No.3
- 回答日時:
おっしゃる通り、交直両用電車が投入されるようですね。
今のJR西日本では130km/h以上の車両では、ヨーダンパ付を標準としてますからヨーダンパ無しの120km/hではないかと思いますが、一方、120km/h運転を常用する車両でもヨーダンパ取付を推進しているようですから、ついでにヨーダンパを付けて130km/h対応かもしれません。まあ、クモハ125形は120km/h対応ながら、その速度で走ることはないわけですし、車両の最高速度はあまり意味がないと思います。
どうも福井県の要請を受けて、福井から小浜線への直通を考慮した電車のようですからクモハ125形との併結を考慮した車両だと思われます。いぜん、福井県知事が、こういう列車を要請している旨の発言をしていたはず。
福井県のお金の出所が原発に依存しますので、若狭地区の不満を鎮め、県都ととの交通を改善するのが目的なのでしょう。
米原に顔を出すことはまずないと思います。あっても早朝深夜でしょう。
No.2
- 回答日時:
北陸本線は今年10月から、敦賀まで直流化されます。
125系は、元々小浜線線用に開発されたワンマン使用の直流電車です。
125系の増備は北陸本線の直流化に伴い、419系の置き換えとして敦賀-長浜、敦賀-近江今津に投入されます。
http://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/02.html
10月のダイヤ改正の詳細は判りませが、アーバンネットワークの223系新快速は、近江塩津でスイッチバックする形で東海、北陸、湖西線と環状運転される計画があるようです。実現すると湖北地域が、京都、大阪に近くなります。
223系の営業運転最高速度は130Kmです。
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